申通封杀京东或起示范作用 电商自建物流不被看好

　　中新网10月18日电 综合报道，从10月15日开始，申通暂不接受商家发往京东仓库的业务。京东方面表示，申通暂停的只是开放平台第三方卖家从其仓库到京东分拣中心的运输，与消费者配送环节无关，对京东商城消费者的购物体验也不会造成任何影响。而申通方面给出的解释是，京东商城已经拿到快递牌照，双方是同业竞争关系。

　　申通回应说法不一 传言称电商大战逼迫快递“站队”

　　对此，申通快递副总裁刘荣坤表示，“京东商城已经获得快递企业运营资质，和申通已经是同行业竞争关系，按照相关规定，快递企业不能揽收同行的快件，所以按照规定京东商城的快件我们不予配送。”

　　而申通海外事业部负责人夏祖彬于10月15日晚间在微博中给出的解释是，“申通暂不接受商家发往京东仓库事做如下解释，避免某公司利用此事来混淆视听，制造事端。1、申通送至京东仓库时等待签收时间太长，且单票货物太大，并不适合快递公司来运作，我们不是货运公司所以暂不承接此类大货运输;2、京东利用此事搞新闻公关想回避自己责任此乃其一贯作风。”

　　《华西都市报》报道称，业内普遍认为这事并不简单。虽然“同行之间不予配送”并非只针对京东商城，但目前申通只对与京东商城有关的配送进行了调整。一个不能被忽略的细节是，今年5月，一直坚持不自建物流的天猫曾与九大快递企业签订框架协议，快递公司为天猫提供多项定制专属服务。

　　有传言称，申通此举背后可能是天猫京东等电商大战要求快递企业“二选一”被迫站队，但有天猫人士否认了这一说法，称快递公司完全是自主决策的行为。另外，今年6月，京东全国快递年检通过，这意味着京东自建物流将与整个快递行业进行全面竞争，除了电商的物流包裹外，其余快件速递也有可能为京东快递所冲击。

　　京东称购物体验不会受影响 电商自建物流不被看好

　　本次事件的另一个主角京东商城一直强调，申通暂停的服务是京东商城开放平台的第三方商家从其仓库到京东商城分拨中心的运输，因此对京东商城消费者的购物体验不会造成任何影响。

　　据《新京报》报道，京东的模式分自营和联营(即开放平台)。开放平台的商家和京东合作模式有很多种，可以使用京东快递、库房、网络平台等。有的商家使用京东快递，就需要先把货发到京东分拣中心，然后再由京东自己的快递发给消费者，此次申通暂停合作的服务就是在此环节。

　　去年9月，京东商城CEO刘强东曾表示，未来3年内将投资100亿元用于物流建设，此外，还将在未来5年内，投资200亿至300亿元在北京、上海、广州、成都四个城市自建物流。

　　对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，“国外没有一家电商公司做物流成功。”此次事件标志着电商自建物流已经走到了一个十字路口。

　　徐勇认为，电商自建物流有助于电商更加深刻地理解物流业务，同时根据电商业务改进物流服务，并向第三方物流公司提出服务标准。但电商做大物流业务太不现实，一来精力有限，二来涉及竞争对手不认同。

　　快递公司“利薄”致“分手” 平台竞争将升级

　　来自《北京晨报》的消息称，某快递公司电商业务负责人表示民营快递更合适做面向终端消费者的业务，但现实是还承担着类似于经销商的角色，就是干给超市供货入仓的工作，“这其实应该按专业项目操作。给消费者和仓库送货的**区别是，入仓库都要开箱验货，有时还会被拒收回快递公司，快递公司要做退单处理增加成本;二是入仓验货耽误时间会影响到快递员的提成，而快递公司上述增值服务并没有从电商那里得到额外回报。”

　　此前，有消息爆出，圆通、顺丰和申通一并拒接发往京东分拣中心快件，但经证实，圆通和顺丰与京东的业务往来一切正常。圆通快递新闻信息部高级经理周晔坦言，当前电商业务量大，在具体操作环境上是存在些问题，相互博弈也是正常的。他说，“物流和电商就是夫妻过日子，又爱又恨，出现争执也是难免的。”

　　另外，易观国际分析师陈寿送则认为，申通暂停部分京东业务相信是背后有很多故事，现状是多方力量博弈之后的结局。京东早就在做自有物流配送，为什么快递行业今年才开始对京东有所警觉?答案不言而喻，平台竞争这回又要升级。

　　电子商务观察人士鲁振旺表示，过去京东还能控制**后一公里的订单冗余，现在订单增长困难，无法控制冗余，使成本居高不下。自建物流离不开第三方干线物流，而随着控制力和渗透力的增强，快递公司话语权在增强，平台博弈或影响快递公司站队。(中新网IT频道)