玉柴YC6M系列来袭 谁能HOLD住

  YC6M系列发动机是玉柴的拳头产品，功率覆盖范围在190-390马力，下面收集了YC6M系列单燃料发动机及YC6M系列两款柴油发动机公交车、公路客车专用发动机供大家参考。

    YC6M系列单燃料发动机

    YC6M系列单燃料发动机是玉柴与美国Econtrols公司专为公路客车开发的天然气（CNG/LNG）单燃料发动机。主要零部件同YC6M柴油机通用,继承了YC6M柴油机的所有优点。适合配置在12-13米公交车、公路客车上。

    这款单燃料发动机采用全套进口电控供气装置、点火系统和发动机管理系统，铂金电极火花塞，燃烧效率高、寿命长。专用的燃气发动机进排气系统和燃烧系统；采用美国GarrettGT40型水冷废气涡轮增压器，效率高、寿命长；电控调压进气方式，稀薄燃烧、燃气消耗率低、燃烧柔和、热效率高、排温低；宽范围氧传感器**控制空燃比；闭环控制系统：全工况闭环控制+自学习及诊断功能。

    燃烧柔和，超低噪声，振动小，舒适性好。整机平均噪声小于93dB（A）。带氧化型催化转换装置，满足国III排放标准，可升级到国Ⅳ标准，无可见炭烟，无颗粒。人本设计，通用性高，接近性好，便于维护。

    YC6M系列柴油发动机

    玉柴YC6M柴油机是联合欧洲AVL公司开发设计的新一代四气门柴油机，性能全面提升，技术更加成熟，强劲可靠、高效省油、低噪环保―真正的重型柴油机升级版动力。国Ⅲ/国Ⅳ机型采用德国BOSCH电控高压共轨技术路线。

    该款机型是国内率先推出10升四气门大功率柴油机，喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分。大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更高，更省油、更环保。

    针对客车不同使用工况，进行性能开发优化，大幅度降低机械损失15%以上，泵气损失更小，消耗减少。四气门技术，提高进、排气效率，保证空气吸入量更大；博世泵，工作能力强，燃油雾化质量**。低惯量小孔径中置P型喷油器，喷油器与燃烧室匹配更合理，混合均匀不冒烟，燃烧更充分；霍尼韦尔GT系列新一代高效增压器，高效区域更宽广，响应更快。活塞环柔性化设计，有效降低机油耗，机油燃油消耗比小于0.1%，正常行驶下1万公里无需添加机油，与国内同功率发动机相比，燃油耗低10%-15%。

    YC6M系列柴油发动机排量高达10升，**扭矩1650N.m，工作能力强；四气门技术，进气更充分，动力更强劲，运输效率更高；**功率390马力，高速性能更优，**的低扭矩输出，加速响应快。

    高强度设计，确保整机可靠性高的内在本质，与欧洲AVL公司联合改进，可承受220bar的**爆发压力，与欧洲高端产品完全接轨，可靠性更高

    严格执行德国FEV公司机械开发程序，按80万公里B10使用寿命设计，累计25000小时耐久性台架试验、100万公里的整车道路试验。