中澳铁矿石项目再延期 原因深度解读

从2010年到2011年年底，再至2012年上半年，中信泰富澳洲铁矿石项目(以下简称中澳铁矿石项目)已经数次调整了首条生产线投产的日期。

    7月15日，中信泰富发布公告称，考虑到综合运行调试所需要的时间，中信泰富预计上述项目投产及出口精矿粉将会是在2012年上半年，比原计划的2011年年底延后。其原因主要是由中国冶金科工集团公司(以下简称中冶)建设上的滞后导致，该项目的承包商中冶要求中信泰富增资约9亿美元的工程建设费用，团队佣金等相关费用。

    另一方面，从早先的30多亿美元到52亿美元，再至2011年通过各种渠道获资近两百亿港币襄助，中信泰富也逐渐提高该项目的投资预算。实际上记者了解到，在2010年时中信集团已经对该项目52亿美元的预算进行了再估算。

    对此，中信泰富董事总经理张极井在2011年半年业绩发布会上感慨：“过去低估过这中间的困难，现在不想再犯错了。”

    澳洲变数

    为保障中澳铁矿石项目**条生产线的顺利开通，中信集团已经从全球各个项目部抽调人选充实中澳铁矿石项目。不过**条生产线顺利开通也是试运营段，还会有很多问题，后面几条生产线将参照**、二条试运营的生产线状况作出调整。

    记者了解到，中澳铁矿石项目采取的开采方式为露天开采，年开采超过8000万吨矿石，原设计**后成矿2760万吨，剥采比在0.7以下，选矿方式为弱磁选。

    由于缺乏经验，中国企业海外投资项目往往会参照早先国内企业的一些案例样本，中澳铁矿石项目即参照了首钢之前一个10亿吨磁铁矿项目的可行性操作方案。不过各地环境条件和政策规定有很大不同，澳铁矿石项目开发后出现一些计划外的变数导致工期一再延长。

    原宝钢集团铁矿石基准价格中国谈判团首席代表刘永顺表示，中澳铁矿石项目是中国在海外铁矿石项目中目前**成熟及**营运可能性的项目，但是在项目建设上仍然遭遇诸多很本地的难题。

    “因当地海床浅，石质较硬，建设可停泊大型货轮的深水码头需要进行大量航道建设和爆破工作，建设期长且投资额大。”刘永顺说，“现在基本通过驳船转运方式将铁矿产品运往停靠于离港口20多海里的货轮上。”据了解，该港口设计规模为4000万吨。

    参与中澳项目的某工作人员告诉记者：“之前的项目评估往往会和项目开始后的实际情况有一定的出入，投入还是工期都必须根据实际情况调整，何况还是远离国外数千里的澳洲。”

    项目开始前都对原矿体有一个简单了解，早前的投入和工期估算也是建立在这个基础上，但是现在的测算则以剥离后拿到的样品进行估算依据，前后估算标准的差异导致原料、用水用电等方面建设投资有不小的出入。