多家跨国航空公司货运价格串谋或被起诉

    征集国内受害者打包起诉

    “现在，我们也正针对该案件征集国内的货主、货运代理企业等到英国集体起诉。”郝俊波介绍。他解释，由于雷曼在英国的合作律师事务所在伦敦高等法院代表受害者进行了起诉，所以中国的货主只需要加入该案件集体起诉就可以，这比中国人到外国去单独起诉胜算要大很多。

    据了解，2006年，美国和欧盟开始对多家跨国航空巨头展开货运价格垄断调查，当时，该事件在全球航空业内引起轩然大波。截至目前，包括法国航空公司（AirFrance）、英国航空公司（BritishAirwaysPLC，简称“英航”）、大韩航空有限公司（KoreanAirLinesCo.Ltd）以及日本航空公司（JapanAirlinesInternationalCo.,Ltd.，简称“日航”）在内的15家航空公司和4名公司高管已承认其价格共谋行为违反了美国反垄断法，并接到超过16亿美元的刑事处罚罚单，高管们总计服刑28个月。

    此外，20多家航空公司也被确认在欧盟进行货运价格垄断。很多其他国家的相关政府部门也在继续开展调查。

    据了解，多家航空巨头价格共谋的时间大约在1999年12月至2006年3月间。所以此次雷曼律师事务所征集的受害者为在上述期间与涉嫌价格垄断的跨国航空巨头有货运业务关系的中国货主。并且不管公司规模大小，都可以到英国进行打包起诉。

    以往成功案例为此案增添胜算

    事实上，航空货运价格垄断诉讼曾经有过成功先例，这为此次英国的起诉增添了胜算。2006年2月14日，雷曼美国合作律师在当地提起集体诉讼，对价格共谋企业主张损害赔偿。

    起诉后不久，被告汉莎航空公司与原告达成和解协议，该公司支付8500万美元用于支付其在美国的赔偿，该公司还同意，在其他货主起诉时将全力配合。

    “上述案件的胜诉给后面的民事赔偿诉讼开了个好头，也增加了其他人对这起诉讼的信心。”同时，郝俊波还强调，客户只需要给律师提供当时的货运**即可，律师会找经济学家来计算损失。并且委托起诉的中国货主不需要支付任何费用，律师只是在该官司胜诉后提取一部分赔偿金，所以对于货主来说几乎是零风险。

    上海泛洋律师事务所高级合伙人、律师刘春泉则告诉记者，这起诉讼从理论上说应该是成立的，建议货主可以一试。

    中国航空货运或可受益

    郝俊波还指出：“这起诉讼不仅可以帮货主讨回公道，也可以成为中国航空公司货运业务的转折点。因为诉讼可以让国内的用户了解，这些国际航空巨头曾存在价格垄断，收取非法货运费。一旦官司获胜，更可提升中国货运公司的市场**。” 虽然上述设想能否成行还未可知，但不能否认的是，航空货运市场确实被外资航空公司霸占。据了解，目前在我国国际货运市场上，国内航空公司的市场份额仅20%多，利润高的国际航线主要被外资航空公司垄断。

    一家航空公司负责人在接受记者采访时对此表示：“如果对跨国航空巨头起诉，肯定会让中国航空公司获益，但另一方面，垄断诉讼一向持续时间都非常长，结果充满不确定性，所以短期对航空货运市场影响不大。”

    而另一位不愿具名的航空业内人士告诉记者，“要组织国内货主起诉比较困难”。据他回忆，2006年汉莎宣布支付8500万美元作为赔偿时，国内货主也被告知可以前去讨要赔偿金，但都是雷声大雨点小，**终全部企业都在观望。“涉及航空货运垄断的都是航空巨头，而国内货主大多还要跟这些公司进行业务合作，所以大多选择息事宁人。试想，当时都没有人讨要赔偿，现在时隔4年，愿意出头的人就更少了。”