星辰急便总裁陈平炮轰电商自建物流

电子商务与物流的跨界之争愈演愈烈。

“电商做物流的生意，就是在跟物流抢市场。你凭什么跑到我的地盘上？你跑到我的地盘上就是跟我争！”星辰急便总裁陈平开始炮轰电子商务企业自建物流。

上述言论是在9月15日在京举行的快运物流行业年会上出现的，今年年会除物流界人士参加外，亦吸引了当当、聚美等电子商务界人士。陈平的炮轰言论引发现场哗然，这场物流界举办的发展大会**变质成为电商与物流跨界之争的讨论大会。

据中国交通运输协会快运分会**发布的《中国运输与物流发展报告》，2010年中国电子商务的市场交易额达到4.5万亿，同比增长22%，在其带动下物流快递迅猛发展，达到573亿元的年收入，完成业务量24亿件，日业务量突破1000万件，进入**前三。电子商务网站已成为快递业务市场资源的主流和支柱。

然而自2011年以来，物流与电商界发生了新的变化，一些大型物流企业开始涉足电子商务，如顺丰速运、中铁快运等纷纷推出其电商业务；而电子商务企业也开始进军物流行业，京东带头建立独立运营的物流业务。双方逐渐向对方擅长的领域渗透发展，是竞争而非合作。

电子商务为何热衷自建物流？聚美优品CEO陈鸥表示，第三方物流公司的服务不够，丢损货件投诉居高不下，对电商企业产生很不利的影响。凡客诚品、如风达快递有限公司执行总经理白光利也表示，快递网络覆盖不足，送件人员服务态度不佳，第三方物流存在缺陷，在这种情况下他坦承，自建物流实乃无奈之举。

但在陈平看来，这些都不足以成立，因为没有好的物流所以自建物流只是电商企业的借口，中国的快递物流发展了近20年，已经有顺丰这样优秀的快递公司满足电商配送需求，电商企业之所以执意自建物流，是基于三个考量。

陈平认为，目前的电商巨头唯有物流是短板，新兴电商企业在没有其他竞争优势的情况下只能攻其弱点，自建物流。其次，是出于跟风效应。再者，所有电商都可能抱有理想，认为今后可以将自己的个性化第二方物流转化为第三方物流，面向社会开放，将成为规模庞大的物流公司。

“说到我们物流质量不行，实际上也是因为价格倒挂的缘故。”陈平认为，电子商务的自建物流为维护其高质量，不惜高成本、倒挂成本运营以达到个性化服务，据说**高一单物流成本达到25元，平均18元，这一点传统物流不可能做到。而且按照目前的情况，“电商自己吃肥肉，让快递公司啃骨头。自建物流配送的都是江浙沪粤京津等地区，留给我们的都是犄角旮旯。”

陈平算了一笔账，电商给传统第三方物流的价格，北京城区**4.5元，其中工作单1元，派件员提成2元，剩下的1.5元要刨除满500单优惠的5%还有不能及时送件等等质量要求的钱，4.5元的收入变成8.5元的成本，这种市场行为任何人都无能为力。

陈平认为，电商如果愿意把物流利润分一部分给快递企业，也不至于解决不了质量问题。他亦反驳电商认为自建物流有助于提升订单量，但事实上倘若电商完全掌握物流，也会面临价格成本倒挂的问题，届时订单量越多，亏损越大。“要是想降低成本，就得开放，就得社会化，就得把个性化转化成标准化，那还是得变成第三方物流。”

陈平的观点得到众多物流同仁的支持，申通快递有限公司市场部总监夏祖彬提到，在网络覆盖的问题上，申通能够承担电商订单的94%，而申通应是行业中除邮政外网络覆盖**高的公司，即使是二三名也相差不多，理应满足电商的需求。至于剩下的6%就是申通接下来努力要做的。

科尔尼咨询公司中国区董事李建更直白的表示，“如果是我想要改行，我首先要问自己是不是本行业里做得**的，如果不是那有什么资格做新的？”李健认为，社会的发展方向始终应该是专业化分工更合适。顺丰速运有限公司副总裁黄伟亦表示，即使涉足电子商务，但顺风不会转行为电商企业，他认为企业应扎实做好本职工作。

“我认为，双方这种竞争态势会持续很长一段时间，才可能明确各自的分工”一家生产打印机的企业、北京升华恒信科技有限公司负责人王超如是评价。