大秦铁路新纪录 折射煤炭行业发展瓶颈

12月26日，77037次2万吨重载列车驶入秦皇岛港柳村南，标志着我国**的能源大动脉——大秦铁路年运输量突破4亿吨，而这是大秦铁路原设计能力的4倍，为保障我国煤炭供应和能源安全作出了巨大的贡献。

    中投顾问能源行业研究员宋智晨指出，大秦铁路是我国**为重要的能源通道之一，它承担着西煤东运主要任务，从山西煤都大同出发，直达****的煤炭下水港口秦皇岛港，然后各类煤炭再通过海运的方式向南方沿海地区输送，从而完成西煤东运、北煤南运的整个过程。作为全国**也是全****的煤炭运输通道，大秦铁路负担着我国诸多火电企业、钢铁企业以及其他用煤企业和民用煤的运输任务，在国家能源安全中占据着重要地位。

    大秦铁路取得年运输量4亿吨以上的成绩，标志着我国在铁路货运方面走在**的前列，因为行业内公认的**单条铁路年运输量的理论极限是2亿吨，而大秦铁路在数年之前就已经突破了这个极限，在行业内取得了令人望尘莫及的**地位。但是，大秦铁路目前超过其原设计年运输能力的4倍也凸显出了我国煤炭行业所面临着的**问题，运力紧张已经成为制约我国煤炭行业发展的瓶颈。

    随着社会经济的迅速发展，我国能源需求不断增长，同时由于我国独特的资源禀赋使得煤炭在我国能源结构中占据着重要的地位。2002年之后，我国煤电矛盾开始凸显，煤炭产量开始全速增长，对我国的运力建设提出了新的要求，从2003年开始大秦铁路开始进入技术改造，年运输量节节攀升。但是，随着年运输量突破4亿吨，大秦铁路的运输能力越来越接近极限，而我国采煤重心的西移将加大对煤炭运力的要求，使得运力问题再一次成为制约煤炭行业发展的瓶颈。

    中投顾问发布的《2010-2015年中国煤炭工业投资分析及前景预测报告》指出，在“十二五”期间，采煤重心逐步西移已经成为能源战略的既定规划，因而保障西部煤炭能够顺利供应给东部地区就成为当下**的工作。我们认为，在加大铁路公路运输能力建设的同时，也应当适当发展远距离输电和现代煤化工产业，减轻煤炭运输压力。