中国国航强化航空维修领域竞争力

12月27日，多位分析师在接受记者电话采访时表示，中国国航看好航空维修市场增长潜力，正逐步加大投入，以期在该领域逐渐形成**的竞争力。

    12月16日，中国国航和CFM国际公司宣布成立四川国际航空发动机维修有限公司（Ssamc），国航和CFM分别占60%和40%股份。Ssamc的前身是四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司，该公司为中国国航联营企业，中国国航2009年对其持股比例为43.64%。

    北京飞机维修工程有限公司（Ameco）也是中国国航的合资公司，中国国航控股60%。Ameco总经理胡玉良在第八届中国国际航空航天博览会上透露：“Ameco年销售额将近30亿元人民币，每年的利润增长大概在销售额的4%或者是5%左右。”

    中信建投证券研究所分析师李磊在接受记者电话采访时分析，中国国航有三大维修基地，分别在北京、上海和成都；其中，Ssamc主要为成都飞机提供服务，其飞机数量超过中国国航飞机总数的10%，而北京飞机数量占总数的50%。

    平安证券分析师储海、孙超在研报中认为，中国国航成立新的合资维修公司是看好维修市场增长潜力。研报指出，国航目前正在拓展在航空维修领域的竞争力，按照民航局的规划，到2020年中国民航的飞机总数将接近5000架，比2010年增长一倍，航空维修业务市场空间巨大，国航刚刚完成与斯奈克玛公司的合资，加大对发动机维修公司的投入，加之其控股的Ameco，中国国航将在飞机维修市场逐渐形成**的竞争力。

    研究报告分析，国内飞机**增长，而维修能力扩容以及维修人员的增长却是一个较为缓慢的过程，供需现状导致维修工程公司保持较好的盈利能力。

    航空维修市场的潜力也得到了Ameco总经理胡玉良的肯定，胡玉良曾在接受媒体采访时说：“未来10年，全球MRO（修理及大修）市场价值将以平均4.4%的速度增长，而中国市场的增长速度将达到8%。”

    来自中国民用航空维修协会网站的信息显示，截至2008年底，获中国民航批准的国内民航维修企业约360多家，2008年中国民航维修业产值为17.5亿美元，2009年将近19亿美元，预计2010年将达到21亿美元。

    12月27日，一位不愿具名的分析师接受记者电话采访时表示，目前国内飞机维修以及发动机维修能力均保持饱和状态，维修工程预约需要提前两至三个月，航空维修市场供不应求的局面将至少维持5年。

    这位分析师分析，航空维修领域需求**增长，但是航空维修工程师培养周期长，供给增长缓慢，中国国航加大维修领域的投入，将在飞机维修市场逐渐形成**的竞争力。