刚开始,这对习惯了国内模式的红豆来说,就好比龙行浅滩,难以忍受。很多时候,为了拿到一个具体政策,他们还必须扮演理念“布道者”的角色——这就加大了红豆的负担和隐性成本,很累。
为此,在红豆力推之下,无锡市与西哈努克市结成了友好城市。红豆不定期地邀请柬埔寨政府官员尤其是西哈努克市政府官员,到无锡交流学习,甚至培训。用红豆人的话说,“先让他们开开眼,让他们理解对我们企业支撑不够,这没办法,只能慢慢推”。
第三,则是相关基础设施的薄弱。柬埔寨经济的起步是从1998年开始的,但直到2005、2006年,韩国、日本、新加坡等国的大企业涌进柬埔寨建厂,才开始真正进入大发展时期,因此其电力、供水、道路交通等方面仍然极度落后。截至目前,就连首都金边都还有相当数量的市区道路没有硬化,更毋论金边以外的农村地区,到了晚上大部分只能依靠油灯照明。靠近越南的一个日本企业规划的工业园区,只能从越南输入电力。
这是红豆早已预见到的。为此,红豆才选定了淡水资源丰富的西港特区地块,现在特区内,已经投入运行2000KW柴油发电厂,保证为入区企业提供足够的水电资源,预计2011年,还将建成一个热发电厂,进一步降低企业电力成本。当然,这也需要时间。
此外,因为本国几乎没有工业,柬埔寨的产业链配套极不健全。就拿纺织制衣业、制鞋业来说,尽管占到柬埔寨工业的80%以上,却没有相关配套的上游工业,布料、衣服零配件、线、拉链、纽扣等辅料仍需仰赖进口。显然,这是仅凭红豆一家企业,仅靠西港特区一个工业园区,无力解决的。
突围之路
如果说,**开始从园区入驻者变身建设主体,有种仓促上马的意味,那么在不断面对问题继而努力解决问题的过程中,红豆已经在这块贫瘠的土地上扎下根来,慢慢成熟。
奠基不到三年时间,红豆投资7100多万美元,已经建成西港特区1平方公里核心启动区——相对其他7大境外经贸区进展,红豆以这样一种开创性的操作模式走进柬埔寨,速度堪称惊人。不仅如此,在柬埔寨大大小小二十多个由各国企业建立的经济特区中,西港特区拔得头筹,其扎实、完善的规划建设甚至被柬埔寨政府视作样板全国推广——要知道,其他二十多个经济特区,有些早于红豆七八年就已进驻柬埔寨。
正因为此,西港特区立足中国,面向**,至今已经吸引7家中国企业、2家欧美企业和1家日本企业正式入驻,涉及服装、鞋类、箱包、钢结构等行业,另外还有30多家企业初步达成了合作意向。