按照宁海县关于扶持航运企业发展的优惠政策,新建或购置县外五年内船龄船舶的航运企业,单船规模在5000吨以上的,每吨补助40元,这极大地激发了航运企业打造大吨位船舶的热情。统计显示,近几年,宁海县共淘汰老旧货运船舶68艘,共计8万余载重吨,迈出了结构节能的重要一步。
事实上,享誉国内沿海的宁海船舶揽货系统对航运企业节能减排贡献不菲。“双宁88”是一条跑宁波和汕头航线的宁海籍千吨级船舶。“面对当前尚未企稳的航运市场,如果没有揽货线人,跑空船回来的概率很高,而一趟航线的油耗和人员开支成本在10万元左右,一旦空载回来,不但无盈利,油也白白消耗了。”船东章仁校给记者算了一笔账。
和章仁校一样,目前,宁海众多的船户依靠着揽货系统继续着后金融危机的“淘金记”。“宁海的揽货系统不仅培育了众多有特色业务的海运公司,还为宁海小船减少空载率,实现航线的**化运输,降低万元增加值能耗水平作出了重要贡献。”宁海县港航管理处副处长童秀江说。