山西中南部铁路通道公司筹备组常务副组长刘树旺:有利于提升山西能源的重要作用和地位,有利于推动整个经济协调发展,尤其是西部和中部经济的崛起。
山西省发改委主任李宝卿:这条出海通道与太中银铁路相连,填补了我们大通道的运输空白,特别是密切了山西、河南、山东三省的区域经济协作,对推动和加快吕梁、太行、沂蒙山三大革命老区经济和社会的发展意义重大。
从中国交通版图看山西铁路承东启西、连接南北,是全国铁路重要的交通枢纽,目前,在山西境内在建的铁路项目已达12项,分别是山西中南部铁路通道、大同到西安客运专线、太原南站、太中银、准朔铁路、大秦线4亿吨牵引供电和配套站场扩能改造、北同蒲韩家岭至应县新增四线,应县至原平新建取直、大新至韩家岭2万吨扩能改造、南同蒲榆次至侯马北电气化扩能改造等等。
在今后四年内,山西境内还将新建太原枢纽西南环线、运城至三门峡、太原至兴县、侯西复线、吕临铁路、大同至张家口客运专线、和顺至邢台、邯郸至长治等8大铁路建设工程,项目总计20个,总里程将达到3276公里,在山西境内有1953公里,我省将迎来新中国成立以后**规模的铁路建设高潮,几年之后,将形成北部、中部、南部三大运输通道,形成太原、大同、侯马三大枢纽中心,这些铁路项目建设对于相关产业也将起到巨大的拉动作用。
山西省发改委主任李宝卿:铁路的基础建设它可以拉动我们有些产业的发展,像钢材、水泥、沙石等等,可以扩大就业、可以拉动消费,对整个经济的平稳较快发展确实要产生重大意义。
记者:在未来三到四年的时间里,我们山西省用于铁路建设的投资将达到2000多亿元,到2012年,随着这20多个铁路建设项目的相继建成投运,我们山西的铁路总里程将由现在的3000多公里增加到5300多公里,在山西的版图上铁路的密度将达到全国平均水平的两倍多,无论是晋煤外运还是老百姓的出行、乃至我们全省的社会经济发展都将步入快车道。