汽车业界的革新微车服务的革命

 每当提起“俱乐部”，脑海里就浮现出美好的联想，因为在小的时侯，常常去南京工人俱乐部看电影，那可是20世纪70年代孩子们的至高享受。如今打开电脑，用百度搜索这三个字的时候，会跳出众多类型的俱乐部，可以说覆盖各行各业，但多数集中在足球、高尔夫、户外运动、汽车等方面，而其中出现频率**高的，当属各类汽车俱乐部。俱乐部的起源像“幽默”等众多的外来词汇一样，“俱乐部”也堪称英语club一词的绝译。

    追溯汽车俱乐部的历史，应回到1902年的美国，当时全美只拥有二千部汽车，这些人由于各种原因组成一个类似“沙龙”的组织，这也是俱乐部发展的雏形。随着中国汽车工业的不断进步，汽车服务业特别是汽车俱乐部在中国得到了前所未有的发展机遇。南京大有汽车贸易有限公司总经理秦永贵见微知著，首先在02年以经销商的身份建立长安品牌车友俱乐部，7年之后的今天，南京大有长安汽车俱乐部已经拥有两万多名会员，达到了一定规模，拥有大量忠实客户的俱乐部成为长安消费群体的代言人，使俱乐部在发展新的商业合作模式和伙伴时可以无往而不利。“国外的汽车服务业发展至今已有上百年历史，会员制已成为各发达国家汽车服务业经营的不二法门。究其原因就在于会员制能够很好地保障客户的利益，也就是我们一再强调会员制的核心原则-----‘利益不冲突原则’，即俱乐部不可以做任何与客户利益有冲突的事情。”

    在服务方面，南京大有汽车俱乐部作为驾车人团体的代表，力求为客户寻求**的回报。比如，与汽车生产商磋商，同时也作为客户的一个强有力的服务保障者；为会员在信贷服务和保险等方面谋求更大的优惠，为会员在汽车使用、维护与维修中提供价廉物**服务，为会员在汽车旅游、汽车生活中共享，这对汽车消费也是一种很大的推动力量。