十二五沿海港口投资倍增是否过剩引争议

    尽管存在一定的过剩，地方仍愿意作为先导基础产业来加快发展。

    在港口加快投资时，实际的进出口增速在下降，未来中国是否需要这么多港口泊位以及这么大的吞吐能力，成为疑问。

    德意志银行分析师马骏认为，2011年中国出口增幅从去年的30%以上下降到今年的15%，这样2011年中国大陆经济增长为8.7%。比2010年的10%左右存在降幅很大。

    也正因为外需乏力的因素，实际外贸货物的增速可能会下降。国家发改委综合运输研究所规划**尹震认为，未来几年，对外贸易在国民经济中的作用下降必然导致我国港口外贸货物的增速放缓，预计在7%左右，在沿海港口货物吞吐量的将进一步下降。

    他指出，目前中国集装箱占港口货物的比重来看，已经接近顶峰，约17%。考虑到“全球集装箱增长不会是扩张的态势，我国也不可能在延伸发展中受益。”

    尽管外贸有关的集装箱码头吞吐能力出现局部过剩，但是考虑到内需增长仍很快，大宗散货将趋于缓慢增长的态势。

    目前港口铁矿石总体接卸能力仍不足。

    大连海事大学**经济研究所所长刘斌告诉记者，集装箱主要是与外需出口有关，而铁矿石等码头建设不足，则与内需增长较快有关。目前各地的集装箱码头的吞吐量可能只有实际能力的一半，甚至更低。

    但是尽管存在一定的过剩，地方仍愿意作为先导基础产业来加快发展。“积极性可以理解，**后情况如何，要看情况而定。”

    据交通部测算，随着在建和规划泊位的投产，预计到2015年沿海港口产能将总体适应发展的需求，沿海港口货物吞吐量和设计能力比达到1∶1.1，即吞吐能力略为过剩。