连云港港：昂起沿海开发的**

凭海听潮，耳畔回响着科学发展的主旋律；驰目骋望，处处迸发着拥抱**、海纳百川的活力。

    作为江苏**的中国沿海12个枢纽港之一，连云港港正抢抓沿海开发上升为国家战略的这一重大机遇，奋力担当，高昂起沿海开发的**，开创出千帆竞发的生动景象。

    乘势而进，把区位优势化为竞争优势

    打开中国地理版图，连云港港“沟通东西、连接南北”的战略位置一目了然：陇海铁路和连霍高速公路横亘中国大陆东西，而连云港港是它的东端起点。新建成纵贯南北的沿海公路、同三高速公路和横穿东西的连霍高速公路、陇海铁路在连云港打了一个硕大的“中国结”。

    对于这一自然禀赋造就的区位优势，连云港市委常委、市港口管理局局长丁军华这样解读：“连云港港不单是连云港自己的港口，更是中西部地区广大腹地的港口。”

    如何把区位优势转化为竞争优势？惟有坚持发展是**要务，走率先发展、科学发展之路。

    2007年初，中央领导视察连云港时指出，“连云港的发展不仅要同苏北的发展、江苏的发展结合在一起，而且要放在连接南北、沟通东西的重要战略位置来对待。”这一重要讲话，鼓舞连云港港建设快马加鞭。2009年6月，**正式将以连云港为**的江苏沿海开发上升为国家战略。2010年国家长三角一体化发展战略再次对连云港予以重任。

    沿海开发，港口为重。连云港港，对接江苏沿海开发，确立了做强江苏**港，担当江苏沿海地区发展**的目标。“一体两翼”新规划前瞻性布局连云港港将形成由湾内的连云港区，湾外北翼的赣榆、前三岛港区和南翼的徐圩、灌河港区组成的总体格局。“提升主港，两翼齐飞”，使连云港港振翅高飞，早日成为以集装箱为优先的亿吨大港，带动区域共同发展的组合大港，上海和青岛之间**的干线大港。

    “十一五”期间，190亿元的大手笔提升了港口的基础设施水平。2009年完成货物吞吐量1.14亿吨、集装箱运量再超300万标箱，集装箱吞吐量位列全国港口第9位。

    如果说，孙中山先生曾在《建国方略》中所描绘出的“东方大港”仅仅是个憧憬，那么，今天走进连云港港区，这一构想已然成为蒸腾澎湃的现实。

    做强物流，“亿吨大港”雄起“**”

    研判港口的竞争力，关键看物流。做强物流，做“大物流”，是连云港港的精耕细作的核心追求。

    航道等级越来越高连云港航道已经达到15万吨级，可接进****集装箱船和20万吨级满载矿石船。与此同时，为顺应船舶大型化趋势及与大型石化基地、钢铁产业发展相配套，30万吨级航道业已开工建设。

    码头泊位越来越大截至目前，拥有生产性泊位44个，**泊位30万吨级，总设计能力9000万吨以上，其中集装箱近300万标箱。