青椒从批发市场到超市涨价5倍

广州江南果蔬批发市场是华南地区**的果蔬集散地之一,全国各地的货车满载而来,一车车的蔬菜从这里出发,走到广州千家万户的餐桌上。这里蔬菜价格的高低,也决定了整个广州蔬菜的价格走势。
     但南方日报记者发现,恰恰就是在这个“中转站”内有一些不成文的收费,导致增加的成本直接压在“出口”上,折算下来,平均每车(载重30吨)蔬菜需要增加成本近1600元,装卸费等“暗关”收费甚至比走“绿色通道”降下来的蔬菜流通成本还要高。
     此外,农产品从菜田到菜篮子还要经过多个环节,层层加码,也使不少市民担心,未来几天寒潮来袭,广州菜价依然面临“反弹”变得坚挺。
     江南果蔬批发市场目前的行情是一个人力三轮车车牌需要4万元,一个电动车或三轮摩托车车牌则需要7万—8万元。每辆三轮车过户费5000元,管理费每月1030元,私下交易罚款以及一年缴一次的“大费”就“要到办公室商量”。
     蔬菜批发市场一些不成文的收费,导致增加的成本直接压在菜价上,折算下来,平均每车(载重30吨)蔬菜需要增加成本近1600元,装卸费等“暗关”收费甚至比走“绿色通道”降下来的蔬菜流通成本还要高。
     每斤青椒离开江南果蔬市场时为4角钱,到了广州鹤洞蔬菜综合批发市场时是6角,到普通农贸市场就是1—1.2元,在较大型的连锁超市却要2.2—2.5元。此外,白萝卜、小白菜的价格,从批发到农贸市场翻了1倍左右,到了超市零售要翻2倍以上。
     昂贵的三轮车车牌
     目前的行情是一个人力三轮车车牌要4万元,一个电动车或三轮摩托车车牌则要7万—8万元
     这两天传说中的寒潮还是传说,温度适中的阳光照耀,江南果蔬批发市场满是各种绿叶青菜。每天一大早,老郑和他的两个小兄弟就会坐在一家档口门前,吃着香脆的黄豆,聊天,等生意。
     老郑是在市场内帮人拉菜的三轮车夫。他说,四五年前踩一车菜在市场兜一圈就收10块钱,后来江南果蔬批发市场在全国的名头越来越响,越来越多的农产品公司瞄准这里,进出的货就越来越多,争着踩三轮车的人也越来越多。
     据了解,目前江南果蔬批发市场每天蔬菜成交量达1000万公斤,占广州市蔬菜上市量的70%。“但再大的货量,踩三轮车拉货的市场也会饱和。”老郑说,“所以现在市场内不再发放可以在场内营运搬运的三轮车车牌,要干这行,就必须从前辈手上买车牌。”
     目前的行情是一个人力三轮车车牌需要4万元,一个电动车或三轮摩托车车牌则需要7万—8万元。“而**终成功当上三轮车夫的还得额外再掏两种费用交给市场。”不少车夫不约而同地证实,其中一种是“过户费”,另一种是“私下交易罚款”,大约需要1万多元。此外,还要交管理费。
     “费用都没有**、没有收据,而且每个月的收费,都是以开会的名义举行的,在一张红纸上写好通知,粘在市场内公共厕所的外墙上。”老郑说,“一辆人力三轮车全年的费用加起来一共是17360元,这些钱当然要向货主‘收数’,我做了4年才刚刚回本。”
     南方日报记者佯装新入行的三轮车夫,致电该市场三轮车管理办公室得到证实:每辆三轮车过户费5000元,管理费每月1030元,私下交易罚款以及一年缴一次的“大费”就“要到办公室商量”。
     结果市场内三轮车运输费用就有了不成文的“行规”:拉一车600公斤的菜10元,700公斤收15元,800公斤以上则收20元。换算下来,一辆载重30吨的货车,三轮车将一车货全部拉走,货主**少需要支付500元。而装满一车的货物,货主则又需要支付500元的三轮车费。
     一装一卸总共要1000元,这几乎相当于一辆五类货车从广州开往湛江,再从湛江返回广州的原来收取的高速公路费。“也就是说,走绿色通道起不到什么作用,**终的成本还是转嫁到菜价上。”
     五花八门的管理费
     两个人装一车菜,搬运费200元。没有搬运证的人装车,就必须得向市场缴自己所得工钱的50%
     老郑没想到,和市场内的搬运工相比,他已经算是有一笔固定资产的“土财主”。
     何辉是四川人,个头不高的他今年快30岁了。记者见到他时,他正蹲坐在市场内的一辆大货车车厢上,等待着像老郑一样的人,从市场内的各个角落将菜运来。而他的工作则是负责把这些打包好的菜搬运到车上,一堆一堆码好,放整齐。
     “这纯粹是体力活。”打着赤膊的何辉说,像他这样游荡在市场附近做搬运工的人并不算太多,稍微有点积蓄的人都会像老郑一样买辆三轮车,收入相对稳定一些,也没有纯粹做搬运工这么累。
     “装一车多少钱?”记者问道。
     “两个人一共200块钱。”车下的老板抢过话茬,“不过如果没有搬运证的,就得和搬运工私了。”
     “如果没有搬运证,就得300元一车。”何辉说,因为没有搬运证的人请他装车,他必须得向市场缴自己所得工钱的50%,但具体是什么费用,也说不上来,“大概就类似于管理费的形式吧”。
     记者在中国果菜网的江南果蔬市场介绍中也发现,货主可以选择自己卸货,市场也会提供有偿卸货服务。“那就是指搬运费,还有其他每吨6元的市场交易管理费、车辆停放费等。”来自湛江的郑老板指着离市场口不远处的收费亭告示牌说,虽然都是合法的,但却**终加在了一车又一车的蔬菜上。
     记者顺着他的手指看过去,收费亭上列着各种车辆停放费:8吨以上的货车停12小时80元,超过12小时后每小时加5元；1吨以下3小时内5元,超过3小时后,每两小时加5元等。
     “羊毛出在羊身上,林林总总的费用加起来,压在一辆载重30吨的蔬菜车上,成本大概要增加1600元,**终还是老百姓埋单。”郑老板说。