江西水运迎来发展“黄金期”

从江西省港航管理局获悉，为积极策应长江黄金水道建设，加快江西省水运现代化建设，江西省政府近日出台《关于策应长江黄金水道建设提升水运发展水平的若干意见》，从改善鄱阳湖生态经济区通航条件、加快区域性港口建设等方面提出12条政策措施。据悉，《意见》出台历时近一年，对促进江西水运发展将起到重要的推动作用。

    2020年基本实现内河航运现代化

    合力建设长江黄金水道，加快内河水运发展，已成为沿长江七省二市的共识和目标。为发挥江西省水运比较优势和综合竞争力，《意见》明确了全省内河航运发展的总体目标：到2020年，基本实现内河航运现代化。

    水运主通道长江（江西段）、赣江、信江全部达到Ⅲ级以上航道标准，形成干支畅通、区域成网的航道体系；港口基本实现机械化、集约化，九江、南昌、赣州等港口逐步发展成区域性综合物流中心；运输船舶基本实现大型化、专业化、标准化；建立比较完善的水上支持保障系统，初步建成信息畅通、监管有效、反应**、处置得力的江西省水上搜救应急体系和综合服务信息系统。基本实现港航管理信息化、监管立体化、反应**化、装备现代化，总体适应水运发展的需要；基本形成统一、竞争、有序、和谐的航运市场。

    加快鄱阳湖生态经济区航道及港口建设

    为确保总体目标的实现，《意见》提出了“十二五”期间江西航运应完成的主要任务，全面改善鄱阳湖生态经济区通航条件。到“十二五”末，新增Ⅱ级航道156公里、Ⅲ级航道180公里；建成石虎塘航电枢纽、赣江南昌至湖口Ⅱ级航道、省水上搜救基地；开工建设峡江水利枢纽、泰和水电枢纽和信江八字嘴梯级工程；形成以长江（江西段）、赣江、信江高等级航道为骨干的鄱阳湖高等级航道网。

    加快建设鄱阳湖生态经济区区域性重要港口。到“十二五”末，重点建设好1000至5000吨级泊位68个，500至1000吨级泊位19个，新增港口年货物吞吐能力4375万吨；加快九江、南昌两个主要港口建设，开工建设星子、樟树、都昌、鄱阳、万年和余干等鄱阳湖区域性重点港口，建成1000至2000吨级泊位13个，500至1000吨级货运泊位11个，新增港口年吞吐能力761万吨，集装箱吞吐能力8万标箱。

    鄱阳湖水路客运方面，重点发展旅游客运业，建设旅游客运码头，充分开发和利用鄱阳湖区的旅游资源。

    建立水运建设投融资平台

    为强化促进水运发展的政策措施，《意见》提出，搭建水运建设投融资平台，组建江西港航建设投资有限公司，积极吸纳国内外资本参与水运基础设施建设。建立水运建设专项资金，江西省财政分两年安排2亿元作为资本金注入江西港航建设投资有限公司；江西省交通运输厅年度按不低于江西省财政投入，统筹安排交通建设资金；争取国家补助资金及其他资金等。

    同时，实施水运建设系列优惠政策，在用地指标上优先安排港口、岸线及陆域、航道、物流园区建设用地，对港口码头、内河航电枢纽等新建项目投资经营所得实行税费优惠。