英飞凌取代飞思卡尔，成为全球**汽车芯

   Strategy Analytics汽车电子服务发布**研究报告“2009年汽车芯片市场份额：英飞凌取代飞思卡尔，成为全球**”。分析显示，长期雄踞全球汽车芯片市场**的飞思卡尔，其**位置在2009年被对手英飞凌取代。

    作为早期市场进入者，自汽车芯片市场的早期阶段开始，飞思卡尔就遥遥**其他竞争对手。然而，Strategy Analytics**的厂商排名显示，2009年，英飞凌的汽车芯片收入达到13.1亿美元（占全球市场份额的9%），而飞思卡尔则为11.63亿美元（占全球市场份额的8%）。

    2009年，汽车芯片市场需求**的遭遇连续第二年下滑。虽然英飞凌的汽车芯片收入在过去两年也呈下降趋势，但其每年下降幅度都小于飞思卡尔。其次，北美是飞思卡尔**的市场，然而北美在2008和2009两年是下降幅度**的区域。再次，2009年，英飞凌在新兴市场取得了小幅增长，而飞思卡尔在新兴市场的收益却是下降的。

    2008年下半年，市场对汽车需求的急剧减少导致汽车芯片厂商业绩普遍下滑，所有厂商都未能幸免，企业平均收益与上年相比下滑22％。相较于上一年，前三位厂商 － 英飞凌、飞思卡尔、及意法半导体(ST)，在2009年都一定程度地散失了市场份额。

    Strategy Analytics全球汽车实践服务副总裁Chris Webber评论道：“汽车OEM厂商需求下滑，同时供应链减少库存使情形更为恶化，导致汽车芯片市场在2009年1季度陷入停顿状态。 虽然在第三、四季度需求开始复苏，但总体幅度太小，而且已经为时过晚，根本不足以使全球汽车芯片厂商避免2009年收入的大幅下降。”

    展望未来，前景会趋好。Strategy Analytics汽车电子服务总监Ian Riches认为：“目前，供应商正在增加库存，OEM需求也正在复苏，2010年汽车芯片厂商将恢复增长。中长期看来，与日俱增的汽车电子渗透率，尤其是汽车产业需要满足未来车辆在环保和安全方面的要求，将驱动市场的进一步增长。”