奥迪LED灯事件追踪 更换后效果不明显

　　上周登了奥迪LED日间行车灯故障频发，用户更换困难的报道后，厂家随即发来了问题说明，称：“一汽大众奥迪销售事业部之前已经开始联系相关用户安排检修工作，用户也可以直接联系当地奥迪特许经销商。”并承诺：“一汽大众奥迪销售事业部一直在全力协调备件供应，用户等待的现象也将逐步得到缓解。”

　　而当记者再次联系到奥迪车主王先生时，他表示，情况没有变化，他既没有等到经销商通知去更换LED灯的电话，也没有得到厂家就此事做出的任何解释。与王先生一同等待的还大有人在，车主们表示，没有收到厂家或者经销商任何关于此事的解释，只能继续等待。而在奥迪的车友论坛上，车主对于旷日持久的等待，则表现出了不耐烦的情绪，甚至有车主颇为无助地表示：“我的车灯坏了8个月了！4S店一直说没有货，不知道一年内能不能给换上？刚开始一个不亮觉得很丢人，后来干脆两个都不亮了，这样反而省心了。”

　　对于用户的不满，时隔一周后经销商也表现出了不同的态度，但对于更换LED灯的声明，几家经销商则说法一致：还没有收到厂家有关LED灯的更换声明。

　　北京运通博奥4S店的客服经理告诉记者：“我们之前接到过消费者对于这一问题的反映，有更换了LED灯的，也有在等待的。”该经销商表示，只要是处于索赔期时间之内的问题车辆，厂家都会提供免费的维修更换服务。但当记者问道，那些问题尚未解决的车主还需等待多长时间时，对方只表示：“不清楚。”

　　在某家地处京东的奥迪4S店，负责人表示，他们从今年7月份开始收到车主关于奥迪A6L前LED灯不亮问题的反映，但没有查明原因，只是据实上报给了厂家，“后来随着问题车辆的逐渐增多，我们才开始重视，并于几天前开始搜集整理信息向厂家报告”.记者询问报告多久会得到厂家批复，该经理回答说：“类似这种给厂家的信息报告每周都会有，一般三四天左右会有反馈。”但当记者继续问道，距离发现问题已经近半年时间，现在厂家是否有回复，已经解决多少问题车辆等问题时，该经理却态度模糊。随后，该经理告诉记者：“对于前LED灯不亮这一问题，厂家不允许经销商维修，只能交付厂家更换。但除此之外的其他一些问题，店里是可以维修的。”

　　在联拓奥通4S店里，记者听到了一种完全相反的说法。该店的某服务经理告诉记者，截止到现在，该店已经通过更换前大灯总成，维修了100多辆问题车辆，而且所有工作都是在店里完成的。

　　记者在周一就进度问题又致电了一汽奥迪，其销售事业部相关人士表示，目前的进度以此前发布的声明为准。这名负责人同时表示，这份声明也作为对用户的一份解释。当问及是否会通过4S店传达给用户时，该人士称，奥迪内部会有专门的体系和流程来解决。

　　对此某业内人士表示，根据经销商服务能力的不同，受厂家重视程度也不同，就前LED灯这件事来说，有的经销商会得到厂家的优先配置，每月大约会有20多个备件入库，而有的则只有三五个，甚至没有，这也就造成了经销商之间比较矛盾的说法。厂家的失误和经销商之间配件资源的不平等，导致**终受害者还是正在等待的部分奥迪车主。

　　邱宝昌：配件维修不能无故延误

　　针对目前一汽大众奥迪旗下产品奥迪A6L前LED灯故障频发，且并未给消费者任何答复，而出现问题的A6L车主仍处维修等待期的现象，本报记者**时间咨询了中国消费者协会**顾问邱宝昌。

　　邱宝昌律师认为，在汽车保修期内，所有配件的维修一样重要，不能被厂家无故延误。如若不然，消费者可以有充分理由投诉，因为消费者在购买汽车时，已经与厂家有产品质量保证协定，虽然国家目前尚未正式出台“三包”草案，但这些协定依然有法律效应，消费者必要时可以向中国消费者协会投诉，并依照《产品质量法》维护自己的权益。

　　据了解，《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》曾在2004年底正式向社会公开征求意见，根据该草案规定：在整车质保有效期内，因产品质量问题修理占用时间累计不得超过35日，一旦超过该时间限期或者同一质量问题累计修理5次后，又出现质量问题的，消费者凭三包凭证、维护和修理记录、购车**，由销售商负责更换同品牌型号整车，消费者接受更换时应向销售商支付相应的合理使用补偿。

　　依照此项规定，如果LED灯出现问题的奥迪A6L车主在将车送至经销商修理35天后问题仍未能得到解决，则有权利要求更换新车。但由于各种原因，汽车“三包”草案正式实施的日期一直没有确定，这使得该草案“有名无实”,而消费者在对自身权益的维护中也变得无法可依。

　　有行业人士分析，汽车“三包”草案的迟迟未出，与其具体落实困难有关。某汽车质量研究**表示，车辆一旦出现问题便需要相关专业机构鉴定，但社会目前仍缺乏公认的汽车产品质量鉴定机构，且类似质量鉴定费数额也相当高，因此才造成该草案“千呼万唤也不出来”的情况。

　　“汽车生产厂商应具备应有的诚实信用度，一旦产品零部件出现问题，厂家不但不能推卸责任或欺骗消费者，还应主动更换缺陷零部件。”邱宝昌补充道。他表示，产品质量问题**责任应归咎于生产厂商，如果厂家能提高自身的社会责任感，重视消费者的行驶安全，其在零部件采购方面就应当严格把关。

　　另外，行业**律师黄海波也通过本报提醒消费者：“LED灯的损坏维修并没有被排除在厂家‘车辆三包’协议的零部件之外，因此消费者有权利要求在质保期内维修或更换，厂家也不能无故拖延更换时间。另外，既然已经了解到有一批同一车型出现同样问题，而且只有通过更换零部件才能解决问题，厂家就应该高度重视，主动调查该问题是否已经构成对同批次车辆的召回要求，以保障消费者的正当权益。”

　　奥迪不应如此漠然

　　宽容，本是一种美德，但是一不小心，就会变成纵容。

　　在目前的中国汽车市场，买什么车是消费者做主，以前那种无车可挑选的日子早已过去了。但是，与买车相比，在汽车售后服务上，消费者则一直都是被动的。

　　日前，一位读者还在抱怨，刚买的新车出了很多毛病，到经销商那儿得到的答案是过了2000公里再来检查，至于能不能修好还不知道，但是想退是不太可能。其实，有类似经历的消费者并不在少数。

　　也许正是长期以来的这种无奈，使得消费者在遭遇这种情况时往往怀着“无比宽容”的心态。而在目前的奥迪LED灯等问题上，这一问题再次凸显出来。

　　记者从采访过程中了解到，不少消费者在面对问题时表现出的态度并不是很在乎，甚至有的会说：“只要发动机、变速箱没毛病就行，这些部件要是出问题才是**头疼的，灯坏了就坏了，不算大毛病。”其实，正如奥迪发给本报的声明中所说的，LED灯并不会给车辆行驶安全产生影响。也许，正因为如此，似乎消费者不必担心，而奥迪也不需为此公开解释。

　　与服装、电器等日常消费品来说，汽车应该算是一笔大消费了。但是，汽车的售后服务远不如日常消费品那么贴心。由于我国汽车行业的急速发展，相关政策并不健全。但是，有**表示，作为汽车企业来说，政策的不健全似乎不应该成为企业不作为的借口，反而应该在政策缺失时，起到一定的弥补作用。但是，现实却不是这样。

　　从LED灯问题出现至今，一汽奥迪方面并没有对消费者发表任何公开的声明。虽然该大灯系统有两年的保修期，但是，目前，换后再次出现故障的情况已经发生，如果过了保修期，不菲的价格对大部分消费者来说都是笔不小的开销。

　　其实，目前，随着每年新车数量的急剧增加，汽车质量问题也愈加明显，据粗略统计，今年正式公布的召回近60起，而随着丰田等大规模的召回行为，召回的数量更是创历史纪录。

　　对于召回，现在消费者普遍都表现得比较宽容，起码这还是能体现企业负责人的态度。但是，对于一些潜在的问题，虽然还不至于威胁到人身安全，但是作为汽车企业来说，也应该负起责任来，毕竟产品才是企业的形象和生命。