十三五新能源汽车发展新格局

　　中国汽车工业协会数据显示，3月新能源汽车生产25246辆，销售22936辆，同比分别增长54.8%和46%。其中纯电动汽车产销分别完成18818辆和17637辆，同比分别增长63.5%和60.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成6428辆和5299辆，同比分别增长33.8%和12.3%。

　　2016年1-3月新能源汽车产销62663辆和58125辆，同比增长1.1倍和1倍。其中纯电动汽车产销46348辆和42131辆，同比均增长1.4倍;插电式混合动力汽车产销16315辆和15994辆，同比增长46%和43%。

　　产业前沿认为，2016年一季度以来新能源汽车发展呈现以下特点。

　　1.一季度后半段产销增幅下降

　　监测数据分析表明，一季度后半段产销增幅下降，除2014年对比2015年基数较小的原因之外，说明新能源汽车发展控制比较理性和有序。2016年1月中国新能源汽车同比增长144%，而1季度同比增幅降至110%，新能源汽车并没有因为是政策主导领域而持续暴增。

　　2.纯电动汽车必然是发展主力

　　纯电动汽车的产销增幅也有所下降，但其同比增幅依然远大于混合动力汽车，表明其必然是新能源汽车中重点发展的产品。数据分析表明，纯电动车产销同比增长1.4倍，明显高于混合动力汽车，混合动力汽车产销同比增长不到50%。

　　3.2016年产销增幅将明显下降

　　因2014年的产量基数较低，2015年新能源汽车产量保持超过3倍增幅。2015年一季度中国新能源汽车生产2.72万辆，销售2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。而2016年1-3月产销同比增长110%和100%，相比降幅较为明显。

　　但是100%的增幅，**数值也不小。这也说明骗补风波并未影响新能源汽车的产销。且日前地方政府新能源汽车的补贴等利好政策接踵出台，新能源汽车行业的发展远景喜人。

　　不过，现在的产量基数在逐步增大。所有不能期待**能有数倍的增幅。产业前沿认为，2016年开始的十三五期间，新能源汽车的整体增幅将从数倍増开始转向为倍增并逐步趋弱，2016年增幅预计在110%-130%。