提前1个月天府大道下周三铺完底层沥青

　　摘要：3月11日完成绕城高速以内路面沥青底层铺筑;绕城高速以外路段3月13日完成所有横过街管道和水泥路面病害处治;3月20日完成全线10公里整治路面底层沥青铺筑……

　　白天放行

　　零点以后进场施工，早晨6点30分早高峰来临之前，所有机械设备和材料将“退场”，将路面留给车辆

　　缩短工期

　　路面灌浆一般要24小时后才能行车，使用“早强”材料，时间缩短至3个小时;新浇筑的混凝土，一般有三到七天的“养生期”，现在只需两天

　　减少围挡

　　施工方准备了大约600吨的钢板，在新浇筑路面“养生期”时，将钢板铺在上面，避免占道打围对交通造成影响

　　更快还路于民

　　减少交通影响

　　3月11日完成绕城高速以内路面沥青底层铺筑;绕城高速以外路段3月13日完成所有横过街管道和水泥路面病害处治;3月20日完成全线10公里整治路面底层沥青铺筑……昨日从成都市道桥处获悉，备受关注的天府大道路面病害维护整治工程**时间表出炉，原计划4月底完成的道路底层沥青铺设提前到了3月20日，而全部路面整治工程也将提前一个月，在4月底完工。

　　为了让市民尽快体会到更加畅通、舒适的天府大道，施工方采用新型材料和施工工艺、加班加点缩短工期、并采取了夜间施工白天通行、减少围挡数量、及时提示告知等方式，尽量减少施工对交通的影响。

　　更快还路于民

　　提前1个月 4月底前路面全部完工

　　作为成都南大门主要通道，天府大道自建成通车以来，由于超负荷运行，很多路面都出现混凝土板块破碎、错台及局部沉陷等病害。自上月底开始，10公里长天府大道路面病害维护整治工程正式启动，除对路面病害进行处治外，还将实施“白加黑”工程，在原来水泥路面的基础上铺设沥青，以提升行车舒适度。

　　负责道路维护整治的成都市道桥处相关负责人介绍，为了更快还路于民，整治工程正在**有效推进。按照计划，绕城高速以内路段将于3月11日完成沥青底层路面的铺筑，对城市内交通的影响将基本消除。绕城高速以外路段将于3月13日完成所有横过街管道埋设和水泥板块的病害处治，届时路面将全部恢复畅通，而沥青铺筑都在夜间进行，对白天交通无影响。

　　由于采取措施，工期大幅提前，原定4月底前完成的绕城高速以外路段底层沥青铺设将提前至3月20日，届时将实现天府大道全路段路面的“黑化”，大大减少了施工对交通造成的影响。该负责人告诉记者，由于该路段有地铁线路占道施工打围，加之道路两旁建筑集中、过街管线复杂等因素，在3月5日开始打围作业的前3天较为拥堵。对此，施工方及时对施工进行调整并协调交管部门采取措施，缓解了交通紧张的局面。“根据**的施工进度和工序要求，预计4月底前将完成全部沥青面层的铺筑，天府大道路面整治工程将提前一个月全部结束。”该负责人说。

　　减少交通影响

　　零点后施工早上6点半前退场

　　道路施工必然会对交通造成影响。为了将这种影响降到**，在车流量大的白天及夜间早些时候，维护整治单位都不施工，而是安排到零点以后，早晨6点30分早高峰来临之前，所有的机械设备和材料又将“退场”，将路面留给车辆。

　　“机械和材料一进一出，要耗费大约两个小时，真正的施工时间每天只有五个小时左右。”市道桥处相关负责人告诉记者，为了在有限的时间内做更多的事情，维护整治单位投入了大量的人力、物力，多作业面平行施工，其中用于修复路面的钻孔机就有上百台。

　　不过，抢进度不能以牺牲工程质量为代价。为了让路面在保证质量的前提下尽快投入使用，施工方在修复破损路面时使用了“早强”材料。以路面灌浆为例，一般需要24小时后才能行车，而使用“早强”材料后，时间缩短至3个小时。而新浇筑的混凝土，一般有三到七天的“养生期”，而现在只需两天。

　　即便这样，问题也会随之而来。一方面道路交通时刻不能断，另一方面再**的工艺和材料都需要给路面留出“恢复”的时间。针对这种情况，施工方准备了大约600吨的钢板，在新浇筑路面“养生期”时，将钢板铺在上面，避免占道打围对交通造成影响。

　　钢板还大量用在修复路面产生的坑槽上面，因为再严密的组织，都不能完全保证每晚所有的工程都能在早晨6点半之前完成，如果来不及浇筑混凝土，也需要钢板作为临时的“路面”。“我们的原则是尽量不让施工围挡影响交通。”该负责人说。

　　白天不能施工，可以加班加点;机械设备少了，还可以增加。但是，高强度的施工对身处施工现场的人而言，是巨大的挑战。李季是路面整治的现场负责人，自进场以来每天都在工地上度过。白天需要协调工人、机械和交通，而到了晚上，施工过程中随时都有情况发生，**近10来天，他几乎每天休息的时间只有四个小时左右，家虽然就在红星路，也没有回去过。他告诉记者，现在就想早点把路维护整治好，让市民行车时更加舒适、畅通，然后让自己睡个安稳觉。

　　(责任编辑：leonlee07)