亚洲乙二醇(MEG)市场一周动态综述分析

上周乙二醇现货价格走高，并且将近七个月来首次突破700美元/吨(CFR中主港)以上的价位。上周价格上涨了40-45美元/吨，主要是因为市场面强劲以及贸易商投机。

    中国国内市场，价格也大涨，较上周上涨了100-120元/吨，**高达到了5，670元/吨（库提）的水平。

    印度，仍有现货询盘出现，但是没有成交。周五，市场磋商价为690-710美元/吨（CFR印度主港），再次表明供应吃紧以及需求强劲。

    上周开盘市场交易缓慢，因终端用户依然试图660-665美元/吨（CFR中主港）的价格购买一些即期货物，并且贸易商的交易不活跃。上周之前活跃在现货市场购买货物弥补合同供应短缺的少数供应商缺席市场。

    在周二收盘前，价格向680美元/吨（CFR中主港）的方向攀升。市场谣传一位大型厂商不久将购买货物以弥补合同供应短缺。

    后来的几天交易活跃，并且价格变化迅速。从大约670-680美元/吨，不久攀升至695-700美元/吨以及以上水平。大约1.2万-1.5万吨船货成交，谣传**高成交价为705-710美元/吨（CFR中主港），但是未获得证实。

    价格的剧烈波动令许多交易员吃惊，主要是原来不愿意680美元/吨（CFR中主港）以上价位购货的终端用户。周三和周四期间，有些用户勉强685-690美元/吨（CFR中主港）的价格购买船货，但是，他们的交易是例外。

    由于贸易商和投机商相信价格不久可能攀升至700美元/吨（CFR中主港）以上水平，并且向750美元/吨以及以上水平走高，因此，大部分690美元/吨以上的交易都是贸易商之间达成的，而不是终端用户购买的。

    大部分市场人士认为上周乙二醇价格的走高主要是预期未来两个月中东供应短缺以及下游市场行情可观。

    虽然中东大部分乙二醇装置已经恢复满负荷或接近满负荷状态运营，但是，有些装置仍保持较低开工率运营。并且由于此前的意外停车，主要厂商的库存依然保持低水平，许多船货可能已经被延迟交货。

    一位大型供应商的一套新装置依然没有开车，并且目前不清楚其另一套新装置是否能如期投产。另一位厂商也努力将其新的生产装置恰当的运营，因技术故障以及缺乏原料供应。

    以上原因以及全球各地区有些装置故障停车使得大家预期供应将吃紧，并且这种吃紧的状态将维持一段时间。**近宁波油库库存的**消耗也是市场的利好因素。另外，下游行业的乐观的行情也帮助推动乙二醇市场价格的走高。

    聚酯厂商的开工率依然维持大约90-100%的开工率运营，**近五年来很少能见到如此高的开工水平。大部分聚酯产品的利润适中，并且多数交易日产销率100%以上，少数交易日为80-90%之间。

    在这种利好的背景情况下，聚酯厂商的库存没有攀升，而且有些厂商的库存下降，这就不奇怪了。大部分聚酯厂商的库存水平维持不到10天的销售天数，有些厂商可供销售的天数**达到了5天或六天的水平。

    绍兴纺织品的交易量持续下滑，下滑至每天400万米的水平。上周每天交易量平均为450-500万里。