物流配货，“代收货款”跑路事件曝监管缺失

　货款被卷跑，折射出的是中低端物流市场上存在的管理漏洞物流配货行业及其“代收货款”业务尚无真正意义上的监管部门从长远看，卷款风波引发的是人们对整个物流行业的信任危机

 

　　物流配货突然关门，相关老板联系未果，代收货款被卷无踪，货主无辜受到牵连，损失货款不说，也引发人们对物流配货行业的信任危机。10月24日，邯郸商户小张便遭此“霉运”，和他一样货款被卷走的约50人，涉及金额至少50万元。尽管诸多商户都知道代收货款存在风险，但是，至少当下还要无奈选择这种“高风险”交易。

 

　　近来，国内多地发生此类事件，暴露出物流市场的诸多监管漏洞，亟需通过有效手段加以规范。

　　

　　物流配货中心莫名“蒸发”

 

　　物流配货站，这个在流通领域十分普遍的商业业态，除承揽运送货物的主业之外，还大都开展所谓“代收货款”服务，就是卖方商户把货交给物流配货站后，由其负责向买方运货，货物到达目的地，买方商户则把货款和运费交给物流配货站，再由物流配货站转交给卖方商户。

 

　　物流配货站和商家之间有一条不成文的口头约定，替商家收取货款，要从中提取千分之二至千分至五比例不等的报酬。“商户与物流配货站之间委托代收贷款都是口头协商，没有文字依据，大多依靠口碑和诚信往来”，虽然此举契合了“货到付款”，但若物流配货站突然卷款蒸发，商户们便悔恨连连、麻烦多多。

 

　　半个多月来，邯郸布匹批发商小张几乎每天都到“顺兴物流”催要货款。让他惊愕的是，10月21日下午，这家物流网点大门紧闭，老板电话再也拨打不通。

 

　　“早先就感觉有点不对劲，”小张说，他每次来到“顺兴物流”催要货款时，看到商户越来越多，几乎每天都有三四十个商户聚集在这儿，而目的只有一个：讨要货款！

 

　　10月24日，记者来到“顺兴物流”时，卷帘门紧锁，无人值守。相关负责人手机号码屡次拨打无法接通。附近商户称，这家物流“关门歇业”了，来的人很多，都是为了讨要货款。

 

　　据小张介绍，10月8日，他通过“顺兴物流”向河南安阳出售了一些布匹，很快就接到了买方电话，“一共12000元货款，已经让物流代收”。“顺兴物流”承认代收，可就是给付不痛快，每次都是推托“明天来吧”。明日复明日，一直到10月20日，几次下来，物流仅仅给了小张6000元，还差一半货款。

 

　　坏消息很快蔓延开来。23日下午，小张等商户们凑到一起，进行了初步统计，“五六十家商户涉及其中，少则几百元，多则数万元，大约有50万元的货款。”

 

　　这家名为“顺兴物流”的配货网点，专跑邯郸至安阳线，“经营时间也有七八年了”，来此配货的多是附近轻纺城、五金店的批发商，他们与“顺兴物流”签订了一份运输协议单，便进行相关运输、收款的交易。“在安阳也设有网点，同样铁门紧锁，老板联系不上，听说那边被卷走货款的商户更多，数额更大。”一位商户表示。25日，安阳市一位黄姓商户联系记者称，“顺兴物流”安阳店也关门了。

 

　　11月5日，记者再次联系相关商户，对方称，虽未立案，但警方已介入调查。政府方面也在积极协调善后。

 

　　货款被卷事件时有发生

 

　　其实，早在2010年，邯郸一家名为“征途物流”的配货站也曾发生卷款事件，本报对此也给予了关注。而搜索近年媒体公开见报的新闻，物流配货业卷款就有数十则。卷款频发给物流行业规范发展，提出了如何加强管理的课题。

 

　　回顾这几起卷款事件，整个过程大同小异。先是在接受商户的货物后，不再如期结算并支付货款，存在压款行为。当商户向其索要货款时，物流公司却总是以各种借口进行推脱。**终，众多商户发现电话打不通了，老板和员工也集体消失了。

 

　　据统计，“征途物流”欠款商户涉及乐颐电脑城、稽山新天地、邯北五金市场、宏达汽配城、鑫港国际等众多**市场和商场的数百家商户，款额千余万元。

 

　　不过结果还好，据涉及该事件的一位商户表示，事后警方等部门强势介入，相关负责人归案，商户们损失在一定程度上有所挽回。

 

　　同年，还有家名为“**配货”的物流公司突然关门，人员失踪，给许多商户带来损失。

 

　　据了解，邯郸与周边省会城市的距离均在200公里左右，是环渤海经济圈较为重要的内陆腹地，同时也是环渤海以及黄淮海区域的重要战略物资储备地，区位优势明显。2011年，邯郸市物流量突破2亿吨。

 

　　如此优越的地理位置带来物流配货业的繁盛。记者注意到，市区环城以及批发市场附近，名为“物流”、“配货”的大小网点有很多，采访中，谈及物流配货业“卷款蒸发”，商户们多有无奈，毕竟生意还要做下去，货物还要运出，货款还要收回，“真不知道物流公司哪天突然失踪，诚信又没写在他们脸上。”

 

　　“代收货款”跑路事件曝监管真空

 

　　据在邯郸经营多年的首安快运物流有限公司负责人唐杰透露，目前仅就邯郸市区的粗略统计，包括环城出入市口以及重要交通要道、车站附近，大约有上百家物流配货站。其中有的配货站经营起来很简单，只要租个门市，之后到工商部门登记注册营业执照就开张了。甚至，有些连营业执照都没有，租来车辆，挂起个条幅就开始承揽生意。“这个行业门槛很低，资本实力、员工素质、经营管理等方面参差不齐。”唐杰说，这在很大程度上就需要公司自我提升，相关程序完备、资金实力充足自不必说，首要是怀揣一颗诚信之心。“我们会主动考虑如何**限度为客户规避风险，比如代收货款，三天之内无论是否工作日皆可随到随取；货物运输方面，一般货物公司会负担购买‘货运险’，贵重物品则与客户按照相应比例承担‘货运险’。”唐杰表示。“货款被卷跑，折射出的是中低端物流市场上存在的管理漏洞，暴露出这个行业无序竞争的现状。”一位物流配货中心负责人分析。

 

　　据了解，在日常经营中，交通运管部门只是对于货运场站运输许可资质进行监管；工商部门批准注册后，只对工商户营业执照进行备案核查，除非是经营者超越经营范围，平时很少进行针对性的执法监督检查；发改委则仅对物流业发展具有规划职能，而不具备管理职能；税务**负责收取税款，除了逃税行为外，对其经营事务也不予以干涉；公安**则除了发生治安问题和刑事案件外，也不予以过问……如此看来，整个物流配货行业“代收货款”的项目，并没有得到真正意义上的管控，由于缺乏监督，也就埋下了隐患。

 

　　由此，如果配货站将商户的货款视为自己的财产进行支配，一旦挪作他用无法支付时，就会产生连锁反应，**终卷款潜逃的风险也就无法避免。为逃避刑事责任，往往**初他们手机还能打得通，谎称管理不善导致亏损，以后钱会慢慢还，警方因此无法刑事立案，工商部门无法监管，只能以经济纠纷起诉到法院，形成民事案件。

 

　　破解难题需扬长避短数措并举

 

　　然而，很多商户虽然心里明白存在风险，却还选择了让物流公司代收货款。简要分析起来，原因也不复杂，“如今都是货到付款，不可能做到逐一前往收取货款。假如买方商户收到货却拒绝付款，就会给卖方带来很多麻烦。而物流公司作为第三方，一手交钱、一手交货，恰可弥补此缺陷。”一位商户说，可是，一些人没有想到，物流公司也有可能唱起“空城计”，拿了货款“跑路”。“如果不委托物流公司代收货款，一些客户就会借故拖延。”一位商户告诉记者。所以，委托负责运送货物的物流公司代收货款，也是没有办法的办法。

 

　　据了解，其实卷款“跑路”的物流货运公司，往往都是一个铺面、一张桌子、一部电话，有的甚至只有移动电话。几乎每次卷款事件后，都会有人意识到，**基本的也要掌握物流货运站责任人的真实姓名和身份证号。无论是物流配货业内人士，还是大小相关商户，都希望尽快建立健全相应的法律法规，采取有效手段加强行业管理。

 

　　比如，对物流配货行业实行严格的市场准入制度和风险保障金制度，逐步将物流企业纳入统一的物流园区内统一管理等。这样，一旦出现货款纠纷，才有资金保障。

 

　　货主蒙受巨额损失，物流业遭遇信任危机。经济上的损失还只是一笔表面账，从深层次看，卷款风波扰乱了物流配货市场，引发了人们对这个行业的信任危机。显而易见，卷款事件让诸多正规的物流配货业主心生挫败，却又无可奈何，“这让我们物流行业蒙羞”。

 

　　邯郸市一位律师认为，商户与货运公司之间都是口头约定代收货款业务的，从法律层面上讲，这本身存在很大风险，“商户和买家可以采取银行划账等方法进行交易，买方可先将货款划入银行指定的账户，等收到货物确定后，再由银行划账给卖方。由第三家中立的金融机构来完成付款交接，既可规避双方风险，也不给不法分子提供可乘之机。”

 

　　然而，很明显，上述难点在于“如果买方收到货，却推脱、拒绝付款怎么办？”

 

　　因此，商户们希望，有关方面应尽快制定物流公司代收货款的相关规定，并协调包括金融、公安、运管、工商等相关部门统一管理，使配货市场巨大的资金流纳入到规范化管理的轨道上来。

 

　　“在注册门槛儿上要严格约束，进行风险保障金管理，足额缴纳风险保障金，或要求有一定资金实力的公司为其提供担保。”一位商户建议，也可逐步将物流企业纳入统一物流园区内统一管理，实行有效监控。制定行业公约，加强行业自律，营造全行业诚信氛围，推动行业规范发展，“定时或不定时对货运企业进行检查，对违规的经营户或企业，该吊销执照的予以吊销，确保行业依法经营。”

 

　　此外，发生物流配货站卷款关门事件后，货主报案，在很多地方常被按经济纠纷而不是刑事案件进行处理。有律师认为，配货站卷款“跑路”的行为，涉及人员多，具有一定的社会危害性，“法院要**立案审查，采取保全措施”，进一步讲，如果仅以经济纠纷论处，无法保障货主合法权益。据介绍，某地曾发生类似案件，该老板以涉嫌合同诈骗罪被批捕，“这个罪名给了一个警示”。

　　

来源：燕赵都市报