国内车载导航仪市场混乱

近日在一些报章杂志上大幅度的报道了一些网友对国内车载市场的不满,导航仪不是价格的混乱难以辨别真假,就是导航中地图忽悠人,真假路线分不清。

一方面是网友的埋怨,一方面是蓬勃发展的市场。那么,国内车载导航仪的合格率到底有多高?近日,由福建省计量院和中国电子科技集团第五十四研究所(简称五十四所)认证中心先后发布的公告,似乎能反映出一些问题。

今年4月底,福建省计量院对福州地区车辆GPS车载终端测速装置进行市场抽检发现,产品功能合格率不足两成。福建省现已安装GPS车载终端测速装置的车辆近10万台,但GPS超速提示功能失灵、定位误差大等现象普遍存在。

今年1月,福建在全国首家实施了《卫星定位系统车载终端测速装置检定规程》,填补了我国车载卫星定位系统领域的计量空白。根据这项规程,福建省计量院对福州地区的车载GPS产品进行抽检,合格率只有16.6%。

相比福建省的这条消息,今年3月初,由五十四所认证中心、中国电子商会等联合发布的检测报告更加让人忧心。该报告称,通过对国内13家卫星导航主流厂家的18款产品进行了质量检测和实际跑车试验,结果表明通过率不到30%。

如果说,福建地区发布的检测报告只能代表福建本地的车载导航仪的现状,那么,由五十四所认证中心发布的报告则涵盖了全国的GPS市场。该所是目前卫星导航产品认证的**专业机构。人们很容易从中引申出国内GPS产品合格率低的结论。

中国电子商会汽车电子负责人杨光在接受《中国科学报》记者采访时,详细介绍了当时检测的具体内容。2011年10月至2012年2月,国家通信导航设备质量监督检验中心选取国内13个主流厂家、18个型号的卫星导航产品,按照《卫星导航产品认证实施细则》在全国19个地区开展了实际认证检测,主要检测卫星导航产品的性能、路径规划、电磁兼容等10项指标,结果显示,仅有3个厂家5款产品通过了认证检测,不论是按厂家计算还是按产品型号计算,通过率都不足30%。

检测背后的真与假

记者从相关网站查询发现,2010年国家质检总局发布公告,在抽检的49款汽车导航产品中,有17款不合格,合格率达到近七成。此后近两年来,国家有关部门未曾组织过全国范围的GPS产品抽检。难道我国的车载导航产品在短短两年内,合格率就从七成降到三成?5月27日,带着疑问,《中国科学报》记者邮件采访了五十四所负责此次检测的相关人员。

该所相关人员首先澄清,此次卫星导航产品认证的统计结果应为通过率,而不是合格率。通过率是指产品达到认证细则的要求,通过卫星导航产品认证的比例。

也就是说,汽车GPS导航产品质量国家监督抽查与卫星导航产品认证的要求是不同的,国家监督抽查是在产品国家标准中抽取部分项目进行检测,比如定位精度、位置更新率、捕获、效率等等。而认证是按照认证细则的要求进行检验,认证细则是以产品国家标准为基础,同时从消费者的角度出发,对各项要求进行了细化。"可以认为卫星导航产品认证比国家监督抽查要求更为严格。"该相关人员介绍,本次认证的产品属于市场价格在500~2000元的主流产品,13个厂家分布在北京、山东、广东等多个省市。目前有很多地区都有车载卫星导航产品的生产企业,像北京、上海、广东、山东、江苏、浙江、陕西等,生产车载卫星导航产品的企业数量大概有100多家,13个厂家大概占行业企业数量的10%左右。

此次检测内容包括产品的包装、性能、功能、易用性、持续供电、环境适用性、安全性、电磁兼容性、售后技术支持、路径规划实地验证等**项要求。这些要求分为两类,一类是否决性质的,一旦达不到要求即判该型号产品认证不通过;另一类是程度性质的,允许部分项目达不到要求,但有严格的限制。

该工作人员认为,通过本次认证检测暴露出大量的产品质量问题,主要表现在产品性能差、可靠性差、导航地图陈旧或更新不及时、导航软件编制不合理或可靠性差、说明书编写简单、电磁兼容性差。其中,死机、定位精度差、路径规划不合理等问题较为严重。而不符合要求的产品会给消费者造成诸多不便甚至安全隐患。

就五十四所出具的检测报告,中国卫星导航定位协会办公室的一名女性负责人向《中国科学报》记者表达了她的质疑和担忧。

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该负责人称,五十四所检测的标准并不是依靠现行的国家标准,而是按照该所自己的标准进行,从这点来说,报告显示的通过率不足三成就不能说明问题。该机构检测的未通过产品,并不代表这些产品不合格。这是一个严格的概念区分问题。

另外,该机构检测的产品数量比较少,不能代表整个行业。"车载导航仪市场还是一个新兴行业,该检测机构的报告对于整个行业来说是一种伤害,也不利于行业的发展。"该负责人说。

盗版地图与模糊的标准

尽管五十四所工作人员强调通过率和合格率的不同,但这次检测暴露出来的产品问题依然让人触目惊心,盗版地图、定位精度差……这些问题不容忽视。多名业内**、行业人士纷纷表示,造成目前国内车载导航仪市场不够规范的原因之一,就在于目前的国家标准不够详细、规范。部分标准的缺失,导致市场上的各种导航设备鱼龙混杂,不同的导航软件和地图千差万别,让消费者无所适从,更加难以辨别优劣。

中国电子商会汽车电子专业委员会秘书长杨光向《中国科学报》的记者强调,目前车载导航仪市场**严重的问题其实是正版地图的缺乏。根据他的统计,目前安装盗版地图的汽车导航厂家,盗版率可能达到70%甚至80%。从软件的角度来看,这个数字很让人担心。而此前中国电子商会通过对290名消费者进行抽样调查发现,GPS导航产品的软件性能类问题突出,占总投诉量的46%。

5月28日,记者在走访中关村地区出售车载导航仪的商家时,盗版地图泛滥的事实也得到了验证。在记者询问的十余家销售者中,明确告诉记者使用的是盗版地图的超过8家。有商贩对记者表示,"我们也有正版的,但是价格要1000多,你要是图便宜,只想花两三百,那就只能给你盗版的"。至于地图升级的问题,这些商家大多表示,并不是所有的破解地图都能升级,"看你运气了"。

就国家标准的问题,杨光向记者表示,有些媒体断章取义,称他曾经说导航行业没有指导性的国家标准。实际上他的意思是,在软件方面,尤其是在地图的使用和更新方面,目前国家没有对此进行详细的规定,"比如消费者能够明确知道我多长时间更新一次地图,对于多长时间需要对这个数据,包括导航实际体验进行一次检测,甚至用什么样的方式去更新地图,现在还没有一个明确的标准"。

根据记者查询的资料,GPS汽车导航仪行业的确存在国家标准,汽车GPS导航仪现有国家标准GB/T19392-2003《汽车GPS导航系统通用规范》,对产品的性能、功能、电磁兼容性、环境适应性等作出要求。导航电子地图现有GB20263-2006《导航电子地图安全处理技术基本要求》、CH/T1019-2010《导航电子地图检测规范》等标准。但记者查看资料发现,这些文件的发布已经有四五年,且在很多方面的规定并不细致。

五十四所的工作人员也向记者表示,目前在车载导航仪行业,地图更新时间、采用哪种更新方式、硬件检测的时间间隔、地图数据比对的时间间隔等要求,在现有的标准中还没有规定。我国汽车特别是私家车销量每年持续递增,汽车保有量已超过1亿,但车载卫星导航仪安装率不高,远远低于欧美、日本等发达国家,随着人民生活水平的提高和便于出行的需要,车载卫星导航产品还是存在着很大的应用市场。卫星导航市场急需规范化、健康化。

对于目前车主反映的车载导航仪存在的种种问题,前述中国卫星导航定位协会办公室负责人表示,首先,车主应该主动选择使用安装正版地图的导航仪;其次,导航仪是否准确导航,和使用者也有关系,"拿手机举例,一般大家使用手机的时间比较长,它的各种功能你都会去摸索使用,但导航仪不一样,可能很多人平常并不会频繁使用导航仪"。该负责人表示,有些车主不懂得按照说明使用导航仪,比如在选择导航线路方面,导航仪会提供省时、**短距离等几种选择,有些车主选择不当,就可能会造成绕路。另外,有些车主也存在没有及时更新导航地图的现象,导致地点发生改变,但是导航仪还是按照旧有地图进行使用,这样导致了一些问题的产生。

对于目前车载导航行业的国家标准相关规定不完善的情况,该负责人表示,目前协会正在和国家有关部门进行协商,并组织**对地图更新等进行讨论和修订,将会向有关部门提议尽早修改和完善相关国家标准。

而对于市场上的导航仪价格存在较大差异的问题,该负责人则指出,这主要与生产厂家所采用的芯片、选购的显示屏的大小、尺寸和分辨率、使用的地图版本有关系。