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据今天出版的《城市导报 》报道，尽管5月10日发改委已下调国内汽柴油**高零售限价，近日国内成品油价下调预期仍在增强，业内预计6月8日下调窗口将打开，下调幅度或达每吨600元。在此情况下，上海汽油批发市场上价格纷纷下跌，卖家降价促销以便尽快出货。

    国际油价利空密布

    由于受国际油价利空密布，投资银行摩根大通出现巨额交易亏损，希腊局势不稳，欧元汇率受挫，美股五连阴，国际石油库存再创历史新高影响，国际石油市场腹背受压，欧美原油期货迎来5连跌。据统计数据显示，在上周的几个交易日，纽约原油累计下跌9美元，跌幅超过8%；布伦特原油累计下跌7美元，累计跌幅超过6%。相关数据显示，三地变化率已跌至-1.92%，市场看跌心态再次萌发。

    有分析师认为，短期内国际油价仍缺乏利好支撑，月底三地变化率破-4%已无大悬念。

    国内油价或跌回年初

    截至5月18日，国内成品油调价跟踪指数-2.6，比前一交易日下跌0.3，比上期下跌1.7点，维持下行走势。若之后原油价格继续震荡下滑。到6月8日，22个工作日，发改委下调价格条件之一得以满足时，成品油理论下调窗口将会再次被打开，届时，发改委理论下调窗口将会再次开启，市场下调预期逐渐增强，国内油价会迎来第二次下调，预计下调幅度将在200-300元/吨，汽油将再次迎来两毛左右的降价空间。

    根据OGA调价跟踪指数模型测算，国际油价维持目前水平的话，届时跟踪指数将达到-7.9，接近5月下调时的两倍，因此下调幅度也可能接近2倍，600元/吨。预期6月下调后，价格将回到年初水平。

    买卖双方市场的转变

    在价格的不断下滑下，业者对后市普遍不看好，并且受全球经济增速放缓的影响，国内外市场需求受到较大影响，国内国外的整体市场环境不确定性增加，业者目前不敢贸然进购，“逢低吸储”也变得遥遥无期。截至5月17日，社会经营单位柴油库存较半月前减少2.69%，当前库存仅占总库容的24.29%。主营单位和地方炼厂出货持续欠佳，地方炼厂汽油库存较半月前上涨17.45%，柴油库存较半月前上涨2.8%，目前均处于中高位库存。

    在国际油价走低、库存高筑面前，中国两大石油巨头也调整经营方式，以获取更多的汽油销售量和销售收入。中石化总部发出通知，自5月起直批市场销售考核方式将以销售量为主，替代此前的销售量和销售利润均衡的考核方式。此举将减轻销售公司在市场疲软的现状下的销售压力，也将给成品油直批市场带来新一轮的激烈竞争态势。中石油方面目前也有所动作，从炼厂开始从计划、生产、销售、运输到售后服务等环节处处体现“主动销售”，炼厂加大火车输出力度，盯紧出口油轮的靠港时间，加强汽油出口。

    从以上两大公司产销策略的调整，可以很明确地看出，目前国内的成品油市场已经由“卖方市场”转为“买方市场”，坚守大半年的**高限价控销策略瓦解，市场竞争真正显露，为成品油定价机制完善改革的推出提供了较好的国内环境。

    石油定价新机制呼之欲出

    随着国际油价的不断下降，年内国内成品油价下调，成品油定价新机制何时推出成为市场关注的焦点。近日有消息称，新成品油定价机制方案已经确定，将把定价周期缩短至10天，而且现时4%的三地均价参考幅度也会缩短。

    对此，国家发改委官员称，资源价格改革方案择机出台。成品油方面，会完善成品油价格形成机制，缩短调价周期，改进调价操作方式，提高机制运行透明度。对于择机的时机，他认为，经济增长稳步下行、物价由高到低时是改革的时间窗口。

    不少业内人士认为，在国际油价下降及国内成品油即将再次下调的预期下，国内成品油定价机制伴随下次调价出台的机会加大。有业内人士认为，当前市场趋势对实施新的成品油定价机制有利，这一调整可能在未来3-4个月内推出。实际操作中，现行机制触发条件门槛过高。因此，首先是调价周期缩短至10天，其次是4%的三地均价参考幅度会变。此外，还会参考WTI（美国西得克萨斯中质原油即期合约，被很多投资者视为国际能源市场的基准油价）。总的原则就是让国内油价与国际油价联动更紧密，运作方式更接近市场化，从而大幅度地减少囤积居奇等市场投机行为。