郑津兰 征战豪华车领域奇女子

劳斯莱斯汽车有限公司大中国区总经理郑津兰（资料图片）

    很久以前，男人写下规则，制定了标准，这些规则和标准主宰着今天的商业环境。为了在这个依然是男人把持的财经界取得成功，她们凭借怎样的独特魅力，游刃有余，大放异彩？

    “财经名女圈”关注财经界名女，让读者感受她们非同一般的人生。

    劳斯莱斯汽车有限公司大中国区总经理郑津兰：

    这是个豪华车领域的奇女子，

    她领着****豪华车走进中国，

    她曾经操舵过保时捷汽车在华销售，

    继而转战****豪华车劳斯莱斯。

    作为百年来劳斯莱斯汽车相中的首位中国籍高管，

    她总会说，“是祖国经济发展给予我这样的机会。”

    劳斯莱斯，这家**的百年汽车企业，将中国区掌门人的大印交给了中国籍女士郑津兰。

    郑津兰的就任，刷新了劳斯莱斯汽车的历史纪录，因为她是劳斯莱斯汽车100多年来，首位派驻中国的中国籍员工。

    是什么让这位含蓄的中国女士坐到**豪华车的中国宝座上？

    人们很难想象，这位工科背景的女子居然能成功转战以男性为主的汽车营销战场。

    然而，郑津兰的成绩无疑证明了劳斯莱斯汽车总部的眼光。郑津兰转战劳斯莱斯汽车一年多后，中国劳斯莱斯汽车的销量剧增：2006年，中国劳斯莱斯汽车销量位居全球第三，仅次于美国、英国。

    但面对这一成绩，郑津兰显得很淡然，“这张名片（劳斯莱斯汽车有限公司大中国区总经理）赋予我太多，我要努力达到他的要求。”

　　被劳斯莱斯汽车相中

    早上九点半，郑津兰准时出现在记者面前，一笑就露出她招牌式的酒窝，亲和力十足。

    “2005年4月，我进入劳斯莱斯汽车有限公司。”郑津兰没有提及那一场激烈的竞争。

    其实郑津兰被选中，离不开其个人的骄人业绩。因为此前，郑津兰已经是另一个豪华车品牌——保时捷中国（捷成汽车）副总经理。

    而令郑津兰感慨的是中国经济发展带来的****：“对中国人来说值得骄傲的是，只有中国经济发展了，才能让**上任何一个品牌关注这个市场，包括劳斯莱斯。劳斯莱斯汽车派驻我这样一个持中国护照、中国身份证的完全中国本土人士来管理劳斯莱斯汽车中国市场，从某方面体现了劳斯莱斯汽车对中国市场的承诺。”

    取得刮目业绩

    纯粹本土化的郑津兰带来了不一样的劳斯莱斯汽车中国。

    中国劳斯莱斯汽车**一个订单由香港半岛酒店创下，2006年其一次性购进14辆加长版的“幻影”，共购买了69辆劳斯莱斯汽车房车。这引起了海内外的轰动。其主席米高嘉道爵士表示，“酒店一次性订购这么多的劳斯莱斯汽车，源于双方的友好合作，也源于对劳斯莱斯汽车的信心。”

    “2006年，是我在劳斯莱斯汽车**个完整的工作年。”郑津兰说，“在大家的努力下，中国销量剧增，首次超过日本、成为亚太区**。排在劳斯莱斯汽车全球排名第三，销量**的是美国、销量第二的是英国。”

    面对这样的成绩，劳斯莱斯汽车总部十分满意。圈内人士，包括劳斯莱斯汽车的中国经销商们和郑津兰说，“劳斯莱斯真幸运，找到了你。”

    中国经销商们此言确为有感而发。因为郑津兰会和潜在用户进行沟通，在吃饭或者聊天过程中，让这些实力阶层更了解劳斯莱斯汽车。郑津兰也会运用其设计专长，为客户提供定制劳斯莱斯汽车的建议。在客户看来，中国经销商的后盾是劳斯莱斯汽车总部，在经销商看来，其节节高升的业绩中也有郑津兰的功劳。

    然而，郑津兰希望这个市场能继续有新的拓展。在向香港、澳门地区的客户取经中，郑津兰认为其慢慢了解了一个从无到有的定制市场趋势。作为全球**豪华车，很多劳斯莱斯汽车都是定制的。不过，由于中国内地消费者世代使用劳斯莱斯汽车的时间不长，因此选择颜色时比较单调和保守。而香港、澳门地区客户选车时，通常会想到将传统车与高科技相结合，会大胆选用浅色或者双色搭配。如车身是一种颜色，车顶又是一种颜色，香港很多社会名流会做出独特的色彩搭配。

    郑津兰表示，“我自己就不会这样选，但当我真正看到定制车后，觉得真是非常有品位、典雅。我希望中国内地的消费者也能逐渐尝试定制。”

　　羞涩女孩变自信

    今日郑津兰的成就，与20年来的经历息息相关。

    当记者问她接手劳斯莱斯汽车是否意识到这是一个艰难的挑战时，郑津兰脱口而出，“我不会去想事情能不能做到，我只会努力去实现。”

    站在劳斯莱斯汽车面前的郑津兰是自信的，但1986年前的她还是个“不论在什么场合认识陌生人时，脸都会先红”的羞涩工科女孩。

    清华大学毕业后，郑津兰和她的同学一样，从技术工作开始，从事设计和制造工作。一晃5年过去，1986年一次公派出国的机会改变了郑津兰的命运。

    “有一个公派去意大利的机会，我通过了相关的考试。因此单位就给了我这个公派的资格。”郑津兰回忆，“当时由意大利政府提供奖学金。”

    在罗马外交部取到安家费和奖学金后，在首次去异国的盲然和不习惯中，郑津兰开始了她的异国之旅，随后而来的很多问题都需要她独立解决。这一切改变了她，那时中国刚开放不久，意大利人对中国的印象还停留在19世纪。或许这也是郑津兰今天特别感慨国家地位上升的一个原因。

    “毕业之后5年从事纯技术性工作，我可能不论在什么场合认识陌生人时，脸都会先红。”郑津兰告诉记者，“出国后，很多事必须自己面对和处理，因此我变得充满信心。至此以后，无论人生上遇到任何难题，都必须自己去解决。所以我能坦然地面对很多事情。”

    正式进入汽车圈

    回国的一次机会，把郑津兰带入汽车行业。从1988年开始，郑津兰开始了其在中国汽车工业进出口总公司的八年生涯。

    “我进入汽车业有偶然性。”郑津兰说，“出国留学回来后，我会说英语、意大利语，因此有机会应聘进入了中国汽车工业进出口总公司。”

    此后的18年，郑津兰再没有离开汽车界。

    在中汽进出口总公司时，由于公司主要从事进出口贸易，郑津兰接触到很多的外国友人和外国企业。在与郑津兰打交道的过程中，一些跨国公司极力邀请郑津兰加盟。

    终于，8年后即1996年，郑津兰毅然砸掉铁饭碗，去了当时的亚洲战略投资公司 （后更名亚新科集团）。郑津兰的同事和朋友都吓了一大跳：毕竟在当时从一个政府部门到企业的部门，尤其是进入一家跨国公司，确实是冒险。很多人都劝过郑津兰：别人想进中国汽车工业进出口总公司挤都挤不进来，你不要放弃这么好的铁饭碗。

    “我自己想了一阵，终于还是决定去这家跨国公司。”郑津兰习惯了自己做决定。这家公司是旗下拥有十几家汽车零部件生产厂的零部件集团，如今的亚新科已成长为业内**的汽车零部件集团。2002年，已升至亚新科国际公司副总裁的郑津兰又离开了。

    有了汽车进出口及销售经验、汽车零部件运作经验的郑津兰已经在汽车圈里小有名气，2003年，应保时捷中国邀请，郑津兰出任保时捷中国（捷成汽车）副总经理，负责建立保时捷在中国的经销商网络、政府关系，产品认证和进口相关业务。

    郑津兰不愿夸耀自己的成绩。但当郑津兰2005年离开保时捷中国后，当时保时捷中国的销量已经从她加入之