远东航运评论：船公司泛太线提价受阻

 然而，现在的情况显然已不是那么回事儿。对春节后行情的担心成为了主要的市场情绪。

    船公司老板们正密切关注中国的工厂将因春节停工多长时间，有先期的信号显示停工时间将短于往年。这或许预示箱运量将很快回到正常水平。

    即使需求得以保持——虽然有不少人担心消费者将减少消费，供给的增长也将打压运价。

    目前，亚欧线上的运价水平仍远高于船公司的箱位成本，暂时还没有人预期它会跌回到09年“零运价”的时候。

    不过，万一运价再下跌150-200美元/teu，将会让很多人感到紧张，因为那已非常接近某些船公司的保本水平了。

    大家现在都看船公司在春节期间会怎么做，当货量下降时，船公司是会撤下一整条航线还是仅仅停开几个航次或把船开到船坞休整一段时间。

    据法国航运咨询公司Alphaliner估计，上月从亚洲出发的主要航线的船舶利用率已从去年5-8月间的95%-100%下降到80%-85%。该公司还估计2010年底闲置运力需上升到70万teu才能保持市场供需的平衡。但实际上，由于船公司不愿意冒丢失市场份额的风险，那时只有将近35万teu的运力闲置。