中国零部件企业的品牌意识在哪里？

    对于热衷于产量而不注重品牌作用的汽配企业而言，今年将面临巨大的考验。一方面，由于行业集中度不高、产能过剩，汽配企业不能及时向下游传导成本。与汽车企业相比，汽配企业的议价能力很弱。业内人士称，汽配企业提价一般比较谨慎，因为你提了别人没提，就会面临失去市场的风险，现在的矛盾是你卖得越多亏得也越多。另一方面，产品的生产成本大幅上升，同时市场又处于供需不平衡状态，有分析师称，今年的汽配企业将面临竞争压力。

    另外，跨国汽配企业加大在中国的投资力度，在抢占国内汽配市场的同时也加剧了市场竞争，对于国内汽配企业而言可谓难上加难。**汽配巨头纷纷在中国投资生产，目前还在加大对华投资力度。尽管中国的汽配业产能已经很大，但外资品牌在竞争中处于优势。外资汽配厂商还具备全球调配产能的优势，如在轮胎特保案导致出口受阻后，住友公司常熟轮胎厂原本承担的对美出口订单被交给日本和印尼的工厂完成。

    可见，没有任何品牌优势的本土汽配企业的日子不会好过。当然，我们对于汽配业也不必过于悲观，汽配业或将加速淘汰落后产能和调整产业结构。据消息灵通人士透露，国家近期加强了对汽配业的关注，并将有利好政策出台，预期会对汽配业的转型升级产生推动作用。从这个角度看，汽配业也面临着一个提高自身品牌的机遇期。