也许,这场危机并没有想象的那般严重,或者说,班轮公司积蓄的力量比想象中更为雄厚,这场危机的破坏程度不足以中断或扼杀其运营。两个方面的事实可为例证。一方面,从2003年直到危机爆发的2008年9月份,班轮运输业享受了5年半的繁荣期。班轮公司大多赚得盆满钵满,积累下殷实的家底。储备越是充足,度过寒冬自然就越有底气。另一方面,尽管对本轮经济危机何时结束预测不一,但从今年**季度起,无论是全球经济还是班轮运输市场,回暖迹象都非常明显。港航公司的业绩报告表明,在**季度赢利已成为普遍现象。也就是说,仅仅遭遇了5个季度的行业亏损,班轮运输业已开始扭转颓势。此前遭受的打击,不足以伤其根本。
的确,有些班轮公司在低谷中陷入了资金困境,班轮
之所以现在提起“倒闭潮”,原因之一是人们认为并购潮即将到来,而并购潮意味着市场上存在大量待售资产。但是,回顾历史不难发现,这个行业**的几次并购都发生在班轮业发展的繁荣期。如1999年7月,
无论如何,我们可以说,是班轮运输业和班轮公司自己,创造了幸存的理由。班轮公司没有出现倒闭潮,不是奇迹。