2010年车展导航产品 尴尬境地谁之过

2010年北京车展已经对普通观众开放展览了，在本次车展上面我们不仅能够看到各大厂牌推出的**的汽车产品，并且可以借由车展进行选购；而我们在本次车展上不难发现，车载PND产品因为分展馆展示显得非常尴尬，而车载前装产品也没有太多的厂商进行展出，暴露了我国车载前装与车载PND目前尴尬的境地。

不管是PND还是车载前装产品都逐渐受到了主流家用车用户的关注，但是在北京国际车展这一非常国际化的展会上却没有多少专业的导航厂商进行展览，可谓是相当的遗憾。

北京车展导航产品遭尴尬

因为本次展会车展与零配件展览是分两个展馆进行展览，车载PND产品作为完整的电子产品首先不会在车展中进行展出，而零配件展商都是供生产商观摩的生产零配件产品，车载PND产品自然也不符合展出的要求，而前装车机产品一般都是汽车厂商与专业的导航产品制定生产，一些没有技术核心的导航厂商他们也不看好车展上展出的效果。所以**后导航产品的局面就相当尴尬。

在本次车展上面，可以说许多中端家用车产品都带有一体式车机产品，根据汽车本身的一些特点，这些车机产品根据汽车的内饰、空间进行了一系列一体化设计，整体的车内装饰效果相当统一。这也是传统的车载PND产品不能达到的效果。

车载电子导航产品的美观度是一大优势

再来我们可以看到在与汽车配套的车载前装产品大多在功能上更为出色，在原先多媒体车机的地方安装的导航车机产品不仅仅具有导航功能，同时还具备了车载电话免接听功能、多媒体功能、倒车雷达（后视）功能，甚至出现了CMMB数字电视功能，相比我们自行购买到的导航车机进行改装，优势多但价格高。

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而且在今年我们看到的车机产品，基本上全都采用了800×480的高分辨率屏幕，虽然只是小小的一点变化，但是我们可以很明显的看到，更加细腻的分辨率让前装车机产品看上去更加美观，这也是车展前装导航产品一直需要保持下去的优势之一。

反观车载PND产品，前面我们已经提到了一些因素，所以在本次车展上我们没有看到相应的产品，就连多媒体导航车机产品也是寥寥无几，相信对于导航产品不是很了解的用户多少会感觉到车载PND产品非常不入流。因为车载PND产品不能算作是汽车零配件而应该算作是消费类电子产品，所以不参加展出情有可原。

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在参加展出的多媒体导航车机产品中我们又能看到另一种尴尬，参加展出的厂商都提到了，自己的产品大多是与汽车厂商进行合作定制的，而展出的这些车机产品都可以做到针对某一个车型上的多媒体系统一比一直接替换使用。而改装车机也曾经暴露过因为设计问题会烧毁汽车电路的问题。这都对改装用的多媒体导航车机前景非常不利。

电子地图的准确度是阻碍导航发展的一大重要因素

而目前配套使用的车载前装产品价格还是比较高，但是却不是因为核心技术不被掌握，更多的是购车者必须要背负的霸王条款所致，相信大多数人都不希望购买到不能得到维修保证的改装车机产品。

虽然我们此行的重点还是放在了一些我们大家比较熟悉的车载电子产品上，比较可惜的是本次展出上相应的厂商比较少，就前装GPS车机厂商就仅仅只有京乐驰光电技术有限公司、江苏尚扬电子科技、华阳集团三家进行展出，可能在中间还有一些遗漏，而且都是与汽车厂商进行合作推出制定版的前装导航产品。仅仅只占有近千家参展商的极少一部分，可以说车载前装产品在我国的制造商中还得不到重视，而且汽车厂商也没有完全将车载前装产品列为可以自行改装的一个部件。

其实看过车展之后，我们不难发现的是，车载PND产品本身还是比较值得我们进行选购的，因为是独立的消费电子产品，其保修、维护等一些问题都与汽车本身互相不干扰，也不会影响到汽车的保修问题，并且整体售价要远比高配版家用车来的要划算的多。所以说导航产品拥有了实用度，同时又保持了价格的优势，在性价比一说上，拥有**的优势。

但是两者之间依然有一个共同的问题，就是电子地图的准确率问题。现在越来越多的人开始关注车载导航产品，而电子地图作为这一类产品上非常重要的一个区块，始终没有办法对其准确度有一个严格的标准，让消费者望而却步的原因不是价格，更多的是准确度的问题。这也是目前导航产品面对的**的一个尴尬问题。

所以说无论是华丽的车机产品，还是价格低廉的车载PND产品，目前摆在其面前的不是用户额认知度，而是自身的实用度，如果没有一个完善、准确的地图进行支持，做工再精致、功能在丰富也不能为用户打造一个完**导航系统，毕竟我们要的不是一个艺术品而是一个真正精准导航的产品。

(文章来源:EEWORLD)