亚洲皮革工业市场分析

中国人造革合成革网：来自亚太皮革展有限公司（APLF）主要展会的MichaelDuck，对亚洲市场的状况进行了陈述。MichaelDuck并未提及到皮革生产、畜群规模和环境问题，而是阐述了那些使得亚洲在制造和消费方面成为**经济新的发动机的关键因素。

他提到了2004年12月发生的印度洋海啸，以及泰国和其它受灾国家在灾难过后重建家园时所表现出来的韧性。印度洋海啸的灾后重建和**经济的重建之间的对比，特别是亚洲的部分，极具例证性，尤其是在他提到在严重的灾害事件过后重建工作所需的民众信心的时候。

在多达5,860亿美元的投资拉动内需计划中，中国政府明智地把资金投入到基础设施项目中，并导致了能够以非直接的方式成功刺激消费者需求的涓滴效应。来自BBC的报道清晰地证明了这一点。该报道指出，2009年中国的汽车销售量达到1,360万辆，大约比美国的汽车销售量多了400万辆。同样的，印度的年度汽车销售量突破了两百万辆，创下了历史纪录。Duck先生把这个称为“模式改变”。

亚洲一向被视为是“**工厂”，但是现在则“改变”为以消费者为导向的经济，这一点在中国尤其能得到体现。这一事实对上述的“模式改变”进行了定义。在这一模式改变中，Duck先生还将韩国、新加坡和印尼包括在内，并强调日本自20世纪90年代至今一直处于一个经济衰退陷阱中。

相比较于金砖四国（BRIC），Duck先生更乐意于谈及到BICI国家――巴西、印度、中国……和印尼。在消费者需求方面，他给出了中国消费者对于车内装潢饰物的态度的例子。在欧洲，车内装潢饰物被认为是内部**品，**多只有25%的汽车会采用这种物品。而在中国，拥有车内装潢皮革饰物的汽车百分比要远远高出欧洲的数目。就**款的沃尔沃（Volvo）车型而言，100%的中国制造车型将采用车内装潢皮革饰物。这相当于由专业晒制厂所生产的大量生皮。仅仅在20年前，几乎所有**次买上了汽车的中国消费者可能都还在骑自行车，而这就是“模式变化”的好例子。这种发展的速度让整个**出乎意料之外，而从“**工厂”到消费社会的下一个“变化”会在2020年之前完成。

作为一个几乎免税的自由贸易区，香港仍然是亚洲的商业中心。尽管受到经济危机的影响，那里的零售状况仍然是良好的。中国消费者需要购买名牌商品，而位于香港的名牌商品代理商和销售商不断推动着中国大陆与香港特别行政区之间的贸易。