辽宁:联手企业共同应对
辽宁海事局推出六大措施保障冰雪天气辖区水上安全。该局特别加强了与港航企业的合作,共同研究应对冰情的安全保障措施。
该局向港口企业、
据悉,截至1月5日,今冬辽宁海事局辖区共发生因冰冻引发的险情5起,遇险人员31人,遇险船舶6艘。经海事部门组织协调的救助,遇险人员和船舶全部获救。
天津港日前出现近30年来同期**严重的冰情。天津海事局作出紧急部署,确保港口生产和船舶航行安全,建立了多部门联合办公机制,加强与破冰力量、引航、港航单位间的组织协调,及时部署破冰作业的开展。
该局建立科学的船舶交通组织机制,以“大船带小船、大吃水船带小吃水船、合理控制船速”的原则,安排船舶进出港顺序;建立严密的监控机制,利用VTS、AIS等一切有效手段,严密监控进出港船舶、锚泊船动态,异常情况及时核实并予以提醒;建立船舶应急疏导机制,及时提醒锚泊船加强值班和锚位核查,加大锚泊船间距,降低走锚后的碰撞风险;建立破冰力量值守机制,增设值班待命船,做好突发事件的应急准备和支持;建立助航标志巡检机制。
该局还建立了重点保障、全面兼顾的机制,重点关注电煤运输船舶和客运船舶,确保电煤运输安全;重点关注海河渡船和危险品船舶营运安全,适时公布限航措施;重点关注渤海海上石油平台破冰工作,全力支持国家海洋能源发展战略的实施。
山东:“海巡11”辖区巡查冰情
1月15日,山东海事局派出我国目前**的海巡船“海巡11”和其他执法船对青岛附近水域进行联合巡航,以进一步了解辖区冰灾情况。据悉,该局正对辖区所有具备破冰能力的船舶进行核查备案,一方面可以掌握它们在冰区航行的能力,更重要的是,一旦有船舶被困需要救援,它们将发挥重要作用。
据介绍,此次巡航主要是对船舶防碰撞、防大风、防火灾、防冰灾和恶劣海况禁止航行的“四防一禁”执行情况进行巡视,重点对辖区海冰灾害的情况进行了现场勘查,对遭遇冰灾的船舶及时进行救援,防止船舶水上交通事故和污染等事故的发生。
记者在海事执法船上看到,胶州跨海大桥附近及以南海域的海冰已经基本融化,海面有大片海冰漂浮,大桥以北海域的海冰则比较严重,基本覆盖了海面。海湾里飘着零星的浮冰,未对船舶航行造成威胁。一些浅海养殖区已经结冰,大部分渔船由于不具备破冰能力,停止了作业。巡航至
该局还随时与国家海洋局北海预报中心保持联系,定期掌握、转发辖区冰情的**预报、监测信息。以山东省海上搜救中心名义发布了冰情蓝色预警信息,与各海上搜救中心和交通、海洋渔业等相关成员单位一起,做好防抗冰灾工作;利用船舶交通管理系统和船舶自动识别系统等**手段,随时关注抛锚船舶,防止船舶因海冰撞击等原因发生走锚。
河北:全程监控重点船舶及水域
入冬以来,河北沿海存在不同程度的结冰现象,对船舶安全进出港构成了一定程度的影响。为此,河北海事局制定了五项应对冰情的措施,对重点船舶、重点水域实施全程监控。
一是制定防抗严重冰情应急处置预案;二是多渠道获得冰情信息,进一步做好冰情报告与预报的收集工作,加强海上巡逻船艇的海上巡视,向锚泊船舶、到港船舶了解海上冰情;三是对冰情进行总体分析,通过VTS发布冰情预警信息,通知相关船舶加强值班,注意航行、锚泊安全,做好自身防冰工作;四是加强VTS监控,对重点船舶、重点水域实施全程监控。五是做好应急准备工作,确保应急行动可随时启动。
秦皇岛海事局东港海事处副处长张宗英告诉记者,海水结冰对船舶运输的影响较大,冰层达到一定厚度时,会使锚地船舶的锚链断裂,同时会对航行中的船舶造成撞击,损坏船舶。目前,秦皇岛港港池内的冰情尚未对大吨位的运煤船舶造成恶劣影响,电煤装船作业正常。对于港池内的结冰,他们已经协调船舶公司的拖轮进行破冰,以便于船舶尽快靠港。现在,他们每天都要巡视五六次,查看海面结冰的厚度和面积,并把情况及时通知到港船舶。如果气温继续下降,海水结冰现象进一步加重,海事部门将会启用特别应急措施,协调海军的破冰船进行破冰。