物流业“大鱼吃小鱼”将愈演愈烈

 12月3日，“第七届中国物流企业家论坛暨2009中国物流企业年会”在郑州召开，吸引了来自中国、美国、加拿大、俄罗斯、意大利、西班牙、澳大利亚等国家的600多名企业家和**学者参会。

    中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，此次会议吸引了如此多的国外企业家和学者前来，显示出国外对中国经济的**恢复的强大信心，中国物流业市场的发展前景和空间十分广阔，在全球供应链中的地位凸显，各国企业深知需要抓住中国物流市场的巨大发展机遇，来缓解经济危机给他们带来的沉重影响。

    继物流业被列入政府推出的**产业振兴计划之一，**将出台的《物流业调整和振兴规划》给中国物流业带来了新的发展机遇，四季度中国物流业继续保持着加速回暖的态势，在今年申请创业板的108家企业名单中有8家物流及相关企业，成为创业板的行业大户，凸显物流行业的巨大投资吸引力。2008年我国物流费用为54542亿元，占GDP的18.3%，这一比例高出发达国家1倍左右，这也说明中国物流业发展空间巨大。

    黎雪荣指出，目前我国物流企业呈现鱼龙混杂，企业多，规模小的特征，竞争压力比较大，物流公司往往采取多拉快跑的恶性竞争方式，造成公路上的载货车超载现象十分严重，对交通安全也造成了严重的威胁，近年来关于超载货车的事故频频被报道。由于经济危机的发生，一批规模小的物流公司纷纷被淘汰，大资本吞食小资本的现象屡屡发生。

    中投顾问**发布的《2009-2012年中国物流行业投资分析及前景预测报告》显示，目前全国共注册了70多万家物流公司，中国远洋物流有限公司作为年收入**高的国内企业，其2008年收入1200多亿元，未达整个物流行业年收入的3%，充分显示出我国物流市场企业数量多，公司规模小、竞争激烈这一特点。

    黎雪荣同时指出，我国物流企业呈现出“国强民弱”，国有物流公司占据着大部分的重要物流资源如铁路、航空及港口等，在经济危机影响下，民营企业为了谋求生存资源和空间，纷纷出让股权给国有企业。

    此外，国外资本也纷纷“入侵”中国物流市场，从2006年12月11日正式进入至今，外资已经兼并了60%的大型主流民营企业，进入我国的**外资有UPS、DHL、联邦快递、马士基物流等，并逐步控制我国流通行业主要渠道。与此同时，国内的一些物资、商储企业也纷纷表示要全面进军物流业。

    中投顾问研究总监张砚霖指出，我国物流行业将逐步走向专业化和大型化，淘汰落后的企业，提升物流业整体的组织管理水平，搭建完善的物流链条将成为企业立足的关键，“大鱼吃小鱼”将会愈演愈烈，这是我国物流业目前所处阶段的一种正常现象。