河北衡水强推新能源出租车政策 5个月后收回

 　　

 

　　河北省政府网站上有关推广新能源汽车的通知。网站截图

　　

 

　　全国多地近年也在推广新能源出租车，中国道路运输协会会长王丽梅认为，城市推广新能源出租车的前提是相关设施建设要与推广速度相匹配，不可操之过急。图/视觉中国

　　近日有报道称，衡水出租车司机车辆报废后无法更换新车，因为从今年3月1日开始，衡水市车管所要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的燃油车，不再办理机动车登记业务。

　　昨日，衡水**回应称，鉴于目前新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，将继续为更新的燃油出租车办理相关手续，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。本版采写/新京报记者 李明

　　数百的哥提前报废车辆

　　衡水市交通局城运处负责人向新京报记者证实，今年3月1日起，当地不再给更换或新上的燃油出租车办理登记，能正常办理登记的出租车必须是新能源电动车。“政策是省里定的，衡水市只是照办。”

　　面对政策变化，很多的哥选择提前报废。的哥赵师傅称，由于换新能源车的政策是3月1日实施，今年2月起，不少出租车车主将爱车提前报废，为的就是在还能给燃油车办手续的时候，把旧车提前换了。

　　李师傅今年2月底将自己的爱车提前申请报废了，并花8万余元新买了一辆燃油车。他向新京报记者透露，今年1-2月，当地车管所门口每天排着一二十辆申请报废的出租车。“衡水市1、2月份报废的出租车得有两三百辆，几乎是衡水出租车总数的1/5。”

　　尽管消息已经在的哥中传得沸沸扬扬，衡水市的出租车公司却反应平平。李师傅表示，衡水的出租车都是自己掏腰包购车，再**到出租车公司的。李师傅表示，听说购买电动车都有国家补贴政策，但是出租车司机购买电动车是否有相关补贴，目前还没有听过，自己也没有收到过公司的相关通知。

　　充电设备建设尚不完善

　　媒体此前报道，目前衡水市既没有充电桩也没有新能源汽车销售网点，即使更换了新能源车也无法上路。衡水市运管部门也证实，自从新政出台之后，已经有几十名出租车司机无法上路。

　　跑了4年多出租、走遍衡水大街小巷的李师傅表示，并未在衡水市区看到过新能源车的充电桩，也没看到街上有人开新能源车。

　　对于当地出租车车主“市内无充电桩”的质疑，该负责人称“的确市内现有的充电设备还不完善”。而对于“购电动车补贴政策”的担心，该负责人表示“有相关补贴，是之前没有人买新能源车，因此鲜为人知。”

　　“设备不完善”，已然可以说明衡水市新能源车推广政策与当地实际情况“水土不服”。衡水市交通局城运处负责人告诉新京报记者，衡水市相关部门已经就此事进行研讨，研讨决定在新能源汽车相关设备建设完备以前，继续为燃油、燃气出租车办理相关手续，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。

　　昨天，当地出租车车主赵师傅告诉新京报记者，当地报废换新未能及时办登记的车主，已经准备去重新办手续了。“我们并不反对使用新能源车，但希望有关部门在政策实施前，落实相关设备建设和补贴政策，考虑到广大车主的利益。”

　　■ 焦点

　　是否具备推广条件?

　　衡水当地没有新能源车销售网点

　　当地出租车车主李师傅告诉新京报记者，年后，衡水市引进了几辆纯电动公交车，公交公司也建了充电站，眼下纯电动公交在当地正常运营。但是，新能源私家车和出租车在当地几乎见不到。

　　衡水市**则表示，在加快推广使用新能源汽车方面，该市市区已经建成充电站20座，充电桩600余个，相关工作仍在进行中。除了充电桩，衡水当地到底有没有新能源电动车出售呢?

　　7日下午，记者联系了衡水当地仅有的一家比亚迪4S店，工作人员称店内没有电动车型，但可以预订。比亚迪**客服回应称衡水当地并无比亚迪新能源车经销商，**近也要到北京购买。北汽**客服也告诉新京报记者，衡水当地没有该品牌新能源车经销商，建议到天津购买。衡水市区一家荣威汽车4S店业务员告诉新京报记者，荣威4S店当地有6家，但没有当地人来购买新能源车，“能不能预订得跟厂家联系。”

　　是否是强制性政策?

　　河北省新能源车措施并无强制推广内容

　　衡水市交通局城运处负责人回应称，今年河北省环保厅、发改委、公安厅等部门曾联合向市里下发文件，要求“9类公共服务车型新换时必须换新能源车”，其中就包括出租车。对于3月份衡水的相关规定是否具有强制性，该负责人称，“不是新能源汽车就不给办手续。”

　　记者发现，省政府网站曾于今年1月22日发布《河北省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》，要求将**公务车、环卫车、邮政车、出租车等9类新能源汽车纳入公共服务领域范围，在推广期内省级财政按国家补贴标准1∶1比例对购车用户予以补贴。“2015年在张家口、廊坊市开展纯电动出租车运营试点工作，2016年起在全省推广(各市政府负责)”。该措施并未显示要求新出租车强制换新能源车。

　　值得一提的是，除衡水外，邯郸市交管部门也于今年3月1日起，不再给“九个公共服务领域更换或新增车辆”燃油车型办理登记业务。

　　■ **说法

　　相关设施建设要与推广速度匹配

　　在中国道路运输协会会长王丽梅看来，城市推广新能源出租车的前提是，相关设施建设要与推广速度相匹配，不可操之过急。

　　王丽梅表示，我国推广新能源出租车代替燃油车政策已有几年时间，这也是大势所趋。但是眼下从各地新能源出租车的发展很不平衡，特大城市和环境压力较大的城市发展较快，总体来看还在起步阶段。

　　针对新能源出租车推广与当地配套设施建设的对称问题，王丽梅称，国内目前还没有相关的数量指标，各地在推广时几乎都会碰到类似的问题，当地应加大投入力度，积极解决。

　　中国行政体制改革研究会副会长汪玉凯称，推广新能源出租车对污染相对严重的河北来说未尝不是好事，但是当地政府不能只顾政策方向忽略现实情况。

　　推广新能源出租车的政策应根据调查研究、当地配套设施建设情况来制定，汪玉凯认为，衡水市先盲目实施政策而后又收回，这会引发民众对政府的“不信任感”。

　　那么，地方车管所有无权利要求“新换出租车必须是新能源电动车”呢?对此，北京泽永律师事务所律师王永杰直言表示，“根据公安部出台的机动车登记办法和**出台的道路运输条例来看，只要是符合安全标准的车辆，均应办理相应登记业务，强制要求出租车使用新能源车，是违反相关法律规定的。因此造成利益受损的车主可维权。”