橙色巨人TNT没卖出：中国业务暂未受影响

　　【阿里巴巴创业】

　　对于美国**的快递承运商联合包裹速递服务公司(下称UPS)而言，其通过并购同为全球四大快递企业之一的荷兰TNT Express NV (下称TNT)而全面渗透欧洲市场的计划自1月14日起宣告结束。而对橙色巨人TNT而言，出售失败则更像是一次新的开始。

　　1月14日，UPS和TNT双双宣布，由于遭到欧盟委员会的反对，前者将终止对后者发起的价值68.5亿美元的收购案。这也意味着全球快递行业迄今为止规模**的一宗收购案正式宣告失败。

　　TNT股价暴跌

　　“并购的失败受到损失**的并非UPS，而是TNT自身，”一位原TNT中层管理人员对本报记者表示，“自从发起并购案之后，TNT一心希望出售，因此很多自身业务受到了不小的影响，也为了迎合收购做了不少调整，但如今一切都要重新来过，很多已经发生的变动恐怕很难回调。”

　　为了应对欧盟禁止非欧盟企业持有欧盟航空公司50%以上股份的法规，也为了使UPS能够顺利推进并购，TNT于去年底附条件将旗下航空公司出售给了ASL Aviation集团，这也被认为是双方**终能够实现合并的**障碍之一。

　　UPS为赢得欧盟监管机构批准收购，此前也已经提出诸多让步，包括提议出售15个国家的仓库和客户基础。

　　然而，这样的“诚意”仍未能打动欧盟裁决委员会。双方自去年3月发起这一并购之后，原本外界以及双方企业都较为看好此桩并购案能够被欧盟放行。据一位了解内情的快递业人士透露，UPS曾经乐观地认为交易将很快通过欧盟的批准。

　　但事与愿违，审批程序一拖再拖，看似志在必得的UPS此前的乐观渐渐被消磨殆尽。为了消除审查障碍，UPS于去年底采取了一些补救措施，并对收购请求进行了两次修改，同时向欧盟委员会强调该笔交易将对欧洲地区带来的回报。

　　UPS首席执行官斯科特-戴维斯(Scott Davis)表示：“我们对欧盟委员会的姿态深感失望，为了解决该委员会关于这项交易的顾虑，我们提议了显著的、切实的补救措施。”

　　但欧盟委员会**终“棒打鸳鸯”，使得全球快递业将在相当长一段时期内依然维持目前“四巨头”的格局。

　　“去年传出并购的消息很突然，大家对此完全没有心理准备，只是定期接到总部方面发来的进展通报，这是家非常有人情味的企业，很多员工对此感到难以接受和遗憾，”一位TNT中国员工对本报记者透露，“在知道并购没成的消息之后，其实还是有些暗自高兴，但这近一年变化太多了，对公司未来还是有很多担忧。”

　　在一位快递业资深人士看来，此次并购交易被欧盟委员会否决，“绝非简单从经济的角度考量，其背后很可能隐含有政治因素以及行业巨头之间关系的微妙平衡。”

　　UPS虽然会为TNT支付2亿欧元的补偿款，但对于TNT而言，其财务压力依然难解。特别是在并购失败的消息传出后，其股价一度暴跌41.3%，这对于缺乏稳定战略投资者的TNT股东而言影响更为明显。

　　中国业务暂未受影响

　　“从直接影响来看，UPS并购TNT失败并不会对两家公司在中国的业务立刻带来特别大的变化，”几位物流业内人士均持类似观点，但有看法认为，“对TNT而言，其影响要大过UPS，特别是在华的业务方面。”

　　在宣布将寻求出售之后，TNT的业务相应受到了一定的影响，去年业绩增长并不如意。去年年初出售了其在印度的公路快递业务，提出要将未来发展重点放在国际快递业务上。而其去年第三季度业绩报告中曾显示，中国国内卡车零担货量减少是其在亚太地区收入增长放缓的主要原因之一。

　　这也使TNT在华全资子公司天地华宇未来的前景成为一个未知数。去年下半年曾有消息表明，中信集团将并购天地华宇，但一直未有相应的新进展。

　　自全资并购华宇物流之后，TNT对天地华宇在华业务进行了大手笔的布局，也使得天地华宇在国内公路零担货运业务上一直处于市场份额**的地位，并在2010年获得母公司15亿元资金的注入。

　　而在TNT宣布将接受UPS并购之后，天地华宇在两家企业对未来业务整合的通盘考量中便处在相当尴尬的位置，一位前TNT管理人员此前接受本报记者采访时表示，“如果能够**终实现合并，天地华宇只剩出售一条路可走，因为这个业务不在UPS目前在华的考虑范畴之内。”

　　持续近一年的并购案**终未能成功，但待售的天地华宇却失掉了关键的发展期，目前国内公路快运领域一些本土企业如德邦物流等已经迅速对天地华宇形成围剿之势。

　　而UPS已经获得国内快递业务牌照，并在国际快递领域继续保持着市场地位，同时也在加紧布局医药物流等细分市场，对国内快递企业而言依然是一个危险的外来者。

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