成本增幅过快物流利润空间逐渐缩小

　近日，中国物流与采购联合会公布了《2012年全国重点企业物流统计调查报告物流业》以下简称报告，该报告对2011年我国重点物流企业的发展情况进行了统计调查。调查结果表明，2011年物流企业业务量和主营业务收入虽保持较快增长，但主营业务成本增速较高，主营业务利润及盈利水平下降明显。

 

　　在此之前，中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计调查显示，今年1至10月份物流企业效益虽有所好转，重点物流企业主营业务收入同比也保持了较快增长，但同期主营业务成本同比增长却仍旧高于主营业务收入。
 

 

　　成本增长高于收入增长**终会导致企业利润率下降，尽管利润率的下降并不能直接说明企业利润额会减少，但在主营业务成本占主营业务收入的比重超过90%的物流行业，成本的**增长、利润率的降低无疑会影响物流企业的收益。
 

 

　　成本增幅高于收入增幅

 

　　报告显示，2011年物流企业主营业务收入比上年增长了16.9%，而2011年物流企业主营业务成本比上年则增长了29%，物流企业主营业务成本增幅高于收入增幅。2011年物流企业主营业务利润额比上年下降了40.1%。2011年物流企业收入利润率为5.3%，比上年下降6.1个百分点。
 

 

　　从这些数据不难看出，2011年我国物流企业的日子很不好过。
 

 

　　再看今年，1至10月份，重点物流企业主营业务收入同比增长22.4%，主营业务成本同比增长24%，高于主营业务收入1.6个百分点。1至10月份物流企业主营业务成本占主营业务收入的比重为91.9%，比1至9月份提高了0.9个百分点,比上年同期提高了1.2个百分点。
 

 

　　物流企业的主营业务收入在增加，而成本也在**增长，物流企业仍旧处于一个艰难的时期。“物流企业的收入增加是肯定的，但企业的成本也是在增加的，因此企业并不会因收入的增加而得到更多的利润，事实上，整个物流行业的利润都在下滑。”德利得物流总公司运营总监恽绵对记者表示。
 

 

　　恽绵介绍，尽管中物联的统计数据显示，1至10月份重点物流企业主营业务利润同比增长6.8%，但实际上按照物流业的现实情况，企业的利润不会增长。得出的这个数据可能与选取的样本企业有关。还有一点值得注意的是，去年1至10月份物流企业的主营业务利润基数太低，相比起来，今年同期利润会有增长。
 

 

　　对此，秦皇岛冀盛物流有限公司总经理助理柏华熹也表示，今年企业的收入实现了增长，但由于高企的成本，企业**终的利润并没有实现增长。
 

 

　　中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2012年10月份的中国非制造业商务活动指数显示，10月份新订单指数略有回落。新订单指数为51.6%，比上月回落0.2个百分点。而同期的中间投入价格指数上升。10月，中间投入价格指数为58.1%，环比上升0.6个百分点。包含仓储与运输行业的19个行业中，中间投入价格指数全部高于50%，其中道路运输业高于60%。
 

 

　　中间投入价格指数透视着企业的成本压力，居高不下的中间投入价格指数表明物流企业的成本压力仍旧很大。
 

 

　　**后恽绵表示，无论数据怎样显示，物流行业的一些现实仍旧没有改变，比如，社会整体需求依旧低迷、企业成本高企、物流企业效率低下等等，这些现实问题未改观，物流业的发展就不会有突破，物流企业的效益也很难实现增长。
 

 

　　仓储企业利润下降明显

 

　　据中物联进行的重点物流企业统计调查汇总数据显示，1至10月份主营业务利润同比增长6.8%，增幅比1至9月份提高了3.4个百分点。从企业类型看，综合性物流企业与运输型物流企业1至10月份主营业务利润都实现了同比增长，但惟独仓储型物流企业出现了下滑。
 

 

　　据中国物流与采购联合会信息科技部的工作人员介绍，仓储型物流企业1至10月份主营业务利润同比下降2.4%，而1至9月份主营业务利润则同比增长4.2%。并且，2011年仓储型物流企业主营业务利润额比上年增长71.9%。还需要指出的是，营改增后，仓储型物流企业的增值税税率为6%，远远低于运输型企业的税率。有着如此的税收优惠，那么，仓储型物流企业的利润为何低于其他物流企业，甚至低于未施行营改增时的2011年？
 

 

　　“今年对于仓储企业来说是艰难的一年。由于整体经济形势不好，生产企业的商品销售不出去，这对于仓储企业来说有利也有弊。利在于仓库的利用率很高，不会出现空置现象，企业大量的库存致使仓储爆仓；弊就在于商品出入库数量下降，企业的货物没有销路，只能原装不动地放在那里，没有流通。事实上，仓储企业主要是从出入库服务中获得收入，仓储的租金只是很少的一部分收入，没有了出入库中间的服务收费，仓储企业的收入肯定会下降。”恽绵对记者道出了当下仓储企业面临的实际困境。
 

 

　　柏华熹对此也深有感触。现在仓储企业仅凭借单纯的仓库租金根本无法盈利，**的收入环节就在增值服务上。“生产企业货物在流通环节产生的附加服务才是仓储企业**的业务，比如包装、配送、咨询、融资等。现在企业的货物堆在仓库没有了流通，一些增值服务就暂停了，企业就靠收租金过日子了。”
 

 

　　生产企业的高库存问题已是众人所知的事情，记者从江苏邦逸服饰有限公司执行董事赵贤敏那里获知，目前服装企业大多都面临高库存压力，尽管企业也有自己的仓库，但并不能满足企业的存储需求，与第三方仓储企业合作是肯定的。除了租赁仓储企业仓库，生产原料与成品的运输配送一般也交由仓储企业来进行。并且仓储企业为了揽下生产企业的出入库环节的工作，一般都将仓库租金价位降到很低。“我们心里也清楚，他们看中的不是固定不变的租金，而是流动的资金。”该服装生产商表示，只要商品能流动，生产企业与仓储企业都会获益，一旦停止，两者利益都受损。
 

 

　　低迷的经济环境对仓储企业来说很是不利，但今年施行的营改增对于仓储企业来说无疑是一个利好。今年1月1日，营改增率先在上海展开试点，10月份又在北京进行推广，营改增过程中，仓储企业的增值税为6%，远远低于交通运输型企业的11%。1至10月份期间，上海与北京的仓储企业享有6%增值税的税收优惠，但这两地的仓储企业也并没有从中获得太多好处。
 

 

　　“仓储企业每年购入的固定资产本来就少，一个货架就可以用十年二十年，大部分都是不动产，没有什么可抵扣的项目，这对于仓储企业来说很不利。没有可抵扣的项目，增值税就会很多。”身为德利得物流的运营总监，恽绵对此也很无奈。表面看来仓储企业从中获得很大的税收优惠，可实际上无从利用这个优惠。
 

 

　　增值业务被生产企业的库存拖累，企业成本并没有降低，仓储企业的利润从何而来？

   来源：中国商报