经历了中日纠纷之后,在华占据极大市场份额的日系车销量锐减,除了迫切希望翻身之外,一直在华南市场占据**优势的日系品牌,广州车展自然成为他们大展身手的**主场。今年日系品牌更是期望借广州车展翻身。而今年的广州车展也是广州限购之后的**车展,按照惯例,广州车展向来会带动汽车销量,并成为车企完成全年销售任务的**后一搏,但今年政策的变动,或将打破惯例。
日系车营销频繁 参展规模未缩水
连续3个月,日系车销量下滑并无暂停之势,而欧系韩系车奋起直追,持续瓜分着日系车好不容易打下的江山,抢下更多市场。对日系车而言,年底一搏,不仅决定着今年的销售任务,更决定着今后在中国市场的走势。
而日系车自2002年开始即是广州车展的重要客人,无一届缺席,展台面积一年多于一年,新车概念车层出不穷,是车展**显著的标签,深入人心。而广汽丰田,广汽本田以及**近刚刚成立的广汽三菱,也从另外一个角度,解释了日系车视广州为重镇的原因。因此,日系品牌从10月分开始,营销活动就逐步恢复。日产、本田、丰田先后推出针对受损车主和经销商的应急措施,制定不同的补偿方案,安抚“受伤的心”。与安抚工作同时进行的有降价促销,让利幅度颇为可观。
东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表态:东风日产旗下双品牌会以全车系**强阵容参展,并发布重磅车型和信息。丰田将携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌展出概念车以及国产、进口车型共计46辆,此次展台面积共计约4500平方米,为丰田在广州车展参展史上面积**展台。在华市场占有率下降幅度较大的马自达,此番不仅把展台设在1区1号展馆,还展出CX-9和概念车TAKERI(魂动)两款国内**车型。
日系品牌规模并未缩水,没有继续低调偃旗息鼓的意思,反而表现出要卷土重来的架势,并且为广州市场量身定制了车型,比如丰田凯美瑞混合动力版是广州摇到新能源车号牌的**,而经销商则表示,正在为车展囤货,确保消费者下定单之后,能**时间提车。
购车需求依然存在 车企年底冲量促销正当时
进入9月以来,汽车销量逐渐回暖,接近年底,购车需求得到释放,大部分车企期待年底的销量能给全年的销售额填上靓丽的一笔,而广州限牌已有4个月,积压已久的消费力,或将在年底集中爆发。另一方面,广州国际车展拥有较宽广的辐射力,除广东省外,海南、广西、福建、湖南等省市都将有较多消费者慕名而来,特别是对于一些优惠力度较大的中高端车型,更能吸引周边地区消费人群的关注,成功拉动新车销售。
另外按照中国车商的考核制度,每年的12月将是经销商目标达成的**后期限,为了实现利润**化,不少经销商在年底冲量时不得不“舍车保帅”,对少量车降价吸金,也因此形成了11月底至12月中旬的**后抢购时机。因此在终端车市上来看,经销商的让利幅度进一步加大的趋势,广州车展也因此成为年底车市促销的头一炮。
(责任编辑:王思翔)