关锋金：道路虽不平 力帆在稳步前行

　　主持人：程远 中国经济网汽车频道总监

　　对话嘉宾：关锋金 力帆实业(集团)股份有限公司常务副总裁

　　

 

　　精彩观点：

　　在中国自主品牌轿车业里，力帆出道**晚，发展的道路虽然不很平坦，但是一直在稳步增长。

　　力帆不是有太大的野心，首先是稳步健康的成长起来。

　　正向开发和逆向开发是一种开发模式，是掌握核心技术的问题。力帆软实力在自主品牌里是**，有摩托车、汽车专利8000多项。

　　力帆开始就瞄准本田，车型少，但少而精，盈利能力强。

　　中国汽车业做到这么大，全是别人的品牌。

　　为什么市场一出问题，首先是自主品牌受伤?**的瓶颈在对核心技术的掌握。

　　消费者的品牌观念咱们左右不了，但是你要有核心技术，质量好加一致性，还有售后服务，这三条稳稳抓住，品牌就能慢慢树起来。

　　自主品牌缺乏一个好的成长环境，我不主张干预市场，但起码政府采购要买自主品牌。

　　国家要鼓励提升技术，别都去投房地产，发展经济**终是靠实业强国。

　　力帆不是有太大的野心，首先是健康的成长起来

　　

 

　　程 远：力帆汽车近来发展状况如何?

　　关锋金：力帆这几年路走得不平坦，在中国自主品牌轿车业里，力帆出道**晚，2006年的1月19日**款车才上市。

　　程远：目录是2005年才拿到吧?

　　关锋金：是2005年的12月，1个多月后**款车就上市了，今年底车型要达到9款，现在市场上售卖的有520、520i、320、620、x60五款，即将上市的有720和530，另外还有三款微车，其中两款已经在卖，另一款也是今年要上市的。去年内销8.5万辆，加出口一共是12万辆，今年产销量预计达到16万辆，销售收入可以做到80亿元，应该说发展的道路虽然不很平坦，但是一直在稳步增长。

　　程 远：你是力帆汽车的元老了，力帆**初发展规划是怎么确定的?路径怎么走?

　　关锋金：很简单，我原来在国企当了十几年厂长，也是搞车子, 总想干中国自己的车。想想看，中国汽车做到这么大，全是别人的品牌。跟老尹接触后，看他决心很大，愿意扛民族工业的大旗，就投到他旗下。经过这七、八年发展，有自己的发动机、变速箱，车壳制造，每年都在增长。网点在铺开，销量在增长，车型品种也在不断增加。现在**的是把质量做好，把服务做好，开发出性价比比较好的车。

　　程 远：如果没有这种胆量和气魄，当初也不敢进这个行业。还是想知道当时你们有没有类似“发展战略”之类的东西，想过用什么路径发展么?

　　关锋金：董事长的发展思路是照着本田的路子走，本田先干摩托车，再升级到轿车，力帆也是由摩托车升级到轿车。第二是选一个**厂，选的也是本田，本田车型非常少，但少而精，盈利能力很强。我们一开始就是瞄准本田。当然别人走的路很难复制，但是对我们有一定启发。

　　程 远：后来有没有什么调整、变化?

　　关锋金：现在看大的方向没有错，基本还是这样的路子。但眼前要活下来，靠什么?靠规模，靠市场占有率。眼前首先是健健康康地活下来，提升市场占有率，必须做好产品质量，加快开发性价比高的产品。

　　程 远：有没有“几年规划”之类的东西?

　　关锋金：规划方面，是微车加轿车，包括改款，每年有4款车，2015年有4款新车型上市。

　　程 远：力帆在轿车方面总投入是多少?

　　关锋金：投入大了，加上产品开发费用50亿元打不住。力帆不是有太大的野心，首先是稳步健康的成长起来，“十二五”的规划目标是50万辆产能，40万辆销量，现在一期、二期已经建好投产，大大小小四个厂，能做到50万辆的规模。

　　力帆现在**应当干的是卧薪尝胆，潜下心做品质

　　

 

　　程 远：现在力帆，或者说自主品牌发展的瓶颈是什么?

　　关锋金：**的瓶颈在对核心技术的掌握。为什么市场一出问题，首先是自主品牌受伤?消费者的品牌观念咱们左右不了，但是你要有核心技术，质量好加一致性，车子是一个水准，还有售后服务，这三条稳稳抓住，品牌就能慢慢树起来。力帆汽车才6年，得在这方面下功夫。

　　程 远：把一辆车的品质做好不是很难，难的事是一致性，所有车子都是一个水准。

　　关锋金：我们所说的质量就是一致性加品质。作为主机厂，对供应商的管控水平怎么样，供应商的水平怎么样，是一系列问题。

　　程 远：要看你挑选的供应商水平高低，还有你采购量大小，人家愿不愿意认真给你做。

　　关锋金：有一个很关键的问题，自主品牌要控制成本，想要便宜。光顾便宜，质量就会有问题，可是车子贵了不好卖，就得亏损。处理好成本和品质的平衡是很难的事情，这是自主品牌**纠结的问题。

　　程 远：自主品牌配套厂与合资企业配套厂重叠率高不高?

　　关锋金：二者的配套肯定有差距，因为成本要求不同。合资企业年初定好计划就不变，我们以销定产，市场有了就多干，没有就停下来，谁价格便宜质量好就多用一点，这样供应商忠诚度就不很高，好处是两家互相竞争。

　　程远：造好车没有问题，造出便宜的好车是难题。

　　关锋金：不说便宜，造出性价比高的车很难。**近我们采取了很多措施，包括从**请了两位来负责质量中心人，提升效果很明显。

　　程 远：现在力帆上市7款车型，8万多销量，平均每款车只有1万多辆销量，成本控制就很有难度了。

　　关锋金：是这样的。卖得好的车，一年有两三万辆销量。比较纠结的是，力帆还没有一款年销量达到5万辆的车子，销量**的620、320，但是320成本很难控制，基本不挣钱，但是这款车在国外能挣1万多元，国内竞品把价格压得太低了，消费者对价格又非常敏感。

　　程 远：这两年力帆在社会上声音好像不很大?

　　关锋金：是这样。力帆现在**应当干什么事?卧薪尝胆，潜下心来做品质。我们反思过，有些企业在社会上声音很大，但结果就出事了，我们还是要少说多做。

　　程 远：虽然出了点事，受到一些损失，但是收获也很大。

　　关锋金：这是基于**人物的思维方式。我们董事长尹明善年龄大，不是口出狂言的阶段了，他不愿意太张扬，用他的话说，“我这一笼子鸡还没有一个打鸣的”，还是低调一点吧，先活下来。所以力帆没有太宣传，但是，不发声不等于不进步，发声的未必就进步得好。我们要不就不说话，要说就得有点份量。

　　产品会说话，抓好品质是自主品牌**出路

　　

 

　　程 远：为什么你要说“自主品牌眼前先要活下来”?

　　关锋金：经过连续十几年高速增长，中国汽车业进入了“稳增长期”，就是低速增长期，加上一些地方的限行限购政策，对汽车影响非常大，主要是影响自主品牌。宏观上讲，国家对幼稚产业没有保护，自主品牌才几年?人家一百多年、在一个起跑线上，怎么能搞过人家?当然我也不主张干预市场，起码政府采购要买自主品牌，韩国人就比我们强。自主品牌缺乏一个好的成长环境，核心技术没有，国家要鼓励提升技术，别都去投房地产，发展经济**终是靠实业强国。

　　程 远：你认为自主品牌出路在哪里?现在**需要抓什么?

　　关锋金：产品品质，一切围绕质量转。我是质量**负责人，面对的节点太多了，将近3万个控制节点，12500多个关键控制节点，哪一个节点控制不好，到市场都会出问题，加上配套厂，不得了。说一千道一万，品质不好有再多的钱也得砸光，产品会说话，市场会讲话，一定要把产品抓好，品质是**能救力帆的，这是自主品牌能够活下来的根本。这一点认识，我们都非常清楚，这也是我们不大肆宣传的原因，用别人宣传的时间，做点实事。

　　程 远：力帆对未来前景乐观吗?

　　关锋金：应该是乐观的。

　　程 远：理由是什么?

　　关锋金：尽管眼前有困难，但力帆的发展是健康的，现在也不缺资金。**近力帆增发20亿债券已经到位，感觉力量还是蛮充足的，**的是有一个很好的团队。

　　程远：你们研发情况怎么样?

　　关锋金：虽然不像大的企业有几千人的研发队伍，我们目前有450多人，但是利用社会资源，专业团队，研究所，高校，整合这些资源，采取对标，死死卡住标准。硬件上正在建的实验室，投入3亿多元，明年上半年建好。

　　程 远：你们走到完全正向开发还有多远?

　　关锋金：比较远，2015年开始尝试部分正向开发。

　　程 远：你们在研发方面是不是投入稍显不足?

　　关锋金：企业在什么阶段办什么事，像一个人，一生中有很多阶段，每个阶段都有生活主题，哪一个阶段做哪一个阶段的事。现在力帆还没有学会走，就想去跑，这不行。事情都是水到渠成，正向开发不是说着玩的，一个数据需要大量的试验来支持。一定要达到一定规模，技术达到一定层面，才能尝试正向开发，不能轻易说正向开发。

　　程 远：自主品牌**的前途是领导干部带头坐，这比任何空话大话都管用，合资企业拿双方股东的钱一掷万金，去打造跨国公司品牌，同时矮化、丑化自主品牌，使两者美誉度差距越来越大，你怎么都卖不过他。