联邦快递获国内"通行证" 中国快递企业胜算几何

　　国家邮政局日前公布了首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单，联邦快递中国有限公司和优比速包裹运送(广东)有限公司(即UPS)已获颁牌照，取得在中国经营国内快递业务的“通行证”。中国的快递企业这几年发展迅猛，若与国际巨头真正“短兵相接”，胜算几何？

　　国际快递巨头拿到国内“通行证” 短期内影响不大

　　尽管“通行证”刚刚取得，但联邦快递和UPS早在2007年就已在国内布局。快递咨询网首席顾问徐勇认为，我国对快递企业的许可制度是“经营在先，许可在后”，因此，此次两家企业获准进入中国市场的法律意义大于实际意义。

　　公开资料显示，联邦快递的国际快递及国内服务已覆盖中国200多个城市，并在全国58个城市设有投递点。从2012年5月1日起，其国内服务进一步提速转运时间、拓展普达网络。

　　联邦快递中国区总裁陈嘉良说：“近年来，联邦快递在中国市场实现了良好的增长，我们对未来中国市场的发展前景十分看好。”2010年，联邦快递引进了30架波音777货机，主要投用在亚太尤其是中国市场，形成“亚洲一日达”网络。

　　不过，业内人士认为，短期内，国际巨头的进入不会对中国快递业造成较大影响。目前，两家企业在国内的市场份额仅占0.3%左右，**有限。此外，我国对外资快递企业仍有业务方面的限制，即其不能从事国内信件快递业务，而此项业务占快递业务的20%左右，并且是利润**高的板块。

　　申通快递市场总监夏祖彬说，UPS等进入中国市场，短期内不会对国内快递企业带来明显压力，毕竟其现有网点的规模和国内快递企业相比还有很大差距。不过徐勇认为，随着国内快递行业越来越规范，其中长期影响值得关注。

　　中国快递业经历“跨越式发展”

　　快递跨国公司的进驻，无疑是看准了中国经济**发展背景下快递业增长的巨大潜力。国家邮政局对快递行业的调查结果显示，从2006年开始快递业产值每年以30%左右的速度增长。其中，2006年全国规模以上快递企业共处理业务10.6亿件，实现收入近300亿元。到2011年业务量达36.5亿件，实现收入750亿元，市场规模已进入**前三。

　　我国快递市场目前已经形成了国有、民营、外资快递企业多元并存、充分竞争的格局。外资快递以联邦快递、UPS等国际大型快递企业为代表，国有快递企业以中国邮政速递物流为代表，民营企业则以顺丰、“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)为代表。

　　一些城市已形成典型的快递“总部经济”。**突出的是上海。目前，上海已经发展成为全国快递企业总部聚集**多的城市，获得经营许可的各类快递企业超过千家。申通、圆通、韵达、中通、汇通、希伊艾斯快递等多家民营快递企业的全国总部以及联邦快递、UPS、TNT、DHL等国际快递公司的中国区或华东区总部均设在上海，据统计，去年上海规模以上快递服务企业业务量达到4.09亿件。全年上海快递业实现业务收入135亿元，占GDP的比重约为0.7%。

　　中国快递企业距国际巨头有多远？

　　虽然发展迅速，但中国快递企业与国际快递巨头相比还有明显差距。公开资料显示，2010年国内规模**的中邮速递业务收入为200亿元人民币。相比之下，DHL、UPS、TNT这几大全球快递巨头的总收入分别是4619.13亿元、3353.95亿元和632.83亿元。在配送能力上，中邮速递拥有的飞机、车辆等数量与国际同行更不在一个数量级上。

　　夏祖彬表示，中国快递企业**的短板是管理。中国民营快递在起步阶段依靠加盟制实现了网点**布局和规模扩张。但随着企业逐步做大，这种粗放式的管理模式对进一步“做强”的制约越来越明显。快递企业服务质量参差不齐、投诉率居高不下，也与管理模式的滞后有关。

　　“在与国际快递巨头的竞争过程中，快递企业应强化危机意识和‘对标’意识，不断‘强身健体’。”上海市邮政管理局市场监管处人士说。

　　6月，圆通速递启动全货机运营，中国民营快递企业加快进入“航空时代”。继进入香港市场以后，申通快递将加快布局**、澳门的网点，中国快递企业“走出去”步伐也在提速……机遇和危机并存之下，国内快递企业正紧抓“缓冲期”加快实现转型升级。

　　业内人士认为，未来几年是国内快递行业发展的关键时期，国内快递企业是调结构、上台阶，还是被挤到下一个台阶甚至完全出局，“生死存亡可能就看这关键的几年”。