60亿元推动小排量节能汽车发展

**期望，能够推出鼓励自主品牌发展的政策推出

    日前，**常务会议讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施。规划中提出，安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。业内人士表示，此举在节能减排方面以及新能源汽车的发展上能够起到一定作用，但是促进汽车行业消费仍需进一步政策的扶持。

    根据中国汽车工业发布的2012年4月份汽车工业经济运行情况看，1.6升以下的小排量汽车销量呈现出下降的趋势，数据显示，4月，1.6升及以下的轿车销售62.56万辆，比上月下降3.9%，同比增长12.6%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.3%，比上月提高0.7个百分点，比上年同期提高0.1个百分点。

    此外，今年前四个月1.6升一下小排量汽车销售也不是很乐观， 前四个月1.6升及以下的轿车销售242.40万辆，同比下降0.5%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.2%，比上年同期下降1.2个百分点。

    从近些年我国小排量汽车的销量走势看，2008年在在购置税优惠政策实施的初期阶段，小排量汽车的实销年销量达到了59.8%的高位，在2009年下半年所推出的节能补贴标准也使小排量汽车实销增速达到48.9%，当购置税等优惠政策的取消后，小排量汽车的实销也出现了增幅明显下降，在2011年实销增速仅为14.8%。而小排量份额也呈现了逐年下降的趋势。

    一位券商分析师向记者表示，此次安排的60亿元推广小排量汽车的政策措施应该会对汽车市场产生一定影响，但是相比2008年的购置税出台以及2009年的100亿元补贴的力度，60亿元的补贴达到的效果应该不会有前两次政策产生的效果明显，这也反应出，对于汽车市场的消费情况，在政策方面应该进一步加大力度。

    上述分析师还指出，由于相应的配套设施还不是很完善，新能源汽车这方面还需要加大力度予以扶持。我国自主品牌在汽车市场中占有的份额远不及合资品牌汽车，对于自主品牌的未来发展应鼓励。

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，在政策层面应该给予自主开发支持，当然前提是要符合WTO规则，给予民族品牌适当保护。

    国泰君安证券分析师张欣表示，此次补贴力度不及2009年100亿元的补贴力度，且购车、用车环境已经不及2009年。改善用车、停车环境，才能从根本上促进汽车消费的实质好转。