2011中国（国际）锂电新能源高峰论坛总结报告

2011中国（国际）锂电新能源高峰论坛总结报告

一、              论坛基本信息

时间：2011年4月9日

地点：深圳会展中心茉莉厅

主办单位：中国电子器材总公司

          宜春国家锂电新能源高新技术产业化基地

承办单位：中电会展与信息传播有限公司

          深圳市六方金桥展览策划有限公司

论坛现场

二、              论坛主题、亮点

高峰论坛意在交流与研讨国家十二五规划关于新能源、新能源汽车、新材料以及节能环保等领域的政策措施；研讨当今国际电池前沿技术发展，包括锂离子电池市场发展展望、锂离子电池正/负极材料、锂离子电池隔膜、锂电子电池电解液等开发与应用，动力锂离子电池、储能型锂离子电池相关技术，锂电未来技术——锂空气电池的研发进展，锂离子电池电动汽车、混合动力汽车的设计与安全性评估，锂离子电池组电控系统开发，电池充放电技术与充电基础设施建设等。

本次高峰论坛的**亮点有：部委领导解读国家新能源政策，院士**解析锂电技术前沿，企业探讨锂电技术及产业化发展。

三、              论坛议程

四、              论坛议题回顾

演讲人：工业和信息化部产业政策司副司长  辛仁周先生

议题摘要：

-充分认识发展新能源战略的重要性，增强我们加快发展新能源的紧迫感。

-抓住国家汽车大发展的机遇。

-严格执行国家相关标准。

-锂电新能源企业应该是采取新的思路和新发展模式发展自己。

-我们要充分认识包括锂电池在新能源产业发展当中遇到的困难和不足。

-要加强国际合作

内容总结：

锂电新能源企业应该是采取新的思路和新发展模式发展自己。新能源战略性新兴产业，要用新的思路、新的历练，不能用传统的思路。传统的思路肯定不符合新的战略性产业发展要求。所以更多的采取市场机制，无论是在产品开发、产品租赁以及统筹规划等基础设施建设方面都需要新的思路。

要加强国际合作，新能源产业是一个崭新的产业，同时也是一个国际化程度比较高的行业。每个国家都在加快技术进步，加紧研发这方面的投入。而且各个国家包括日本、美国、欧洲也好，都有他们的所长。要充分利用我国对外开放、经济全球化好的形势、好的机遇，加强与外国外跨国公司的发展，借鉴好的经验、好的技术，同时加快我们的发展，形成我们的优势。我想我们国家的锂电资源非常丰厚，也处于国家大力支持新能源产业发展阶段，更重要的是新能源汽车、各方面社会需求对新能源的发展带来了更好的机遇。只要我们各方面加紧努力、共同研讨，深化合作，我们的新能源产业一定能获得更好的发展。

2、 比亚迪城市交通电动化的发展战略

演讲人：比亚迪股份有限公司副总裁  何龙先生

-着重介绍比亚迪公司的方案；

-一些具体的应用情况。

内容总结：

2010年，中国汽车销售量是1800万台。在“十二五”期间会高速发展，一个家庭一部车，甚至一人一台车的时代会很快到来，整个石油供给是一个非常大的问题。全球的石油资源也非常有限，现在很多**都在预测可能**晚还有10年、20年石油资源就会枯竭，所以我们必须找石油的替代品。目前，25%的二氧化碳排放来自于汽车；我们城市60%污染来自于汽车。

全国公交有50万辆公交，出租车有120万辆，像上海、北京的大城市公交大巴平均都有2万多辆，出租5万多辆，一些大型大城市像深圳这些车都接近一万辆的巴士。巴士和出租车的数量比较少，但它们的油耗占到了全国**油耗的20%，这数量少、油耗大的数据。基于这个数据，我国发展优先发展13个城市**后发展到25个城市，这个计划非常合适，这也是电动车或者是新能源车发展的重点。一辆私家车一天的油耗是一辆公交的1/30，是一辆出租车的1/10，但私家车数量庞大。

基于这个背景，提出了整个城市交通电动化的绿色解决方案。比亚迪开发了三个系列的汽车：基于城市公交车、里程是300公里的出租车、双模式私家车。

-绿色二次电池是一种可循环使用、高效、洁净的新能源，是电动汽车和新型清洁交通工具发展的主要瓶颈；

-从汽车行业节能减排的趋势看，发展电动汽车是汽车技术进步和产品升级的必然选择；

-国内在动力电池和电动汽车研究是三纵三横的技术体系；

-高容量的富锂氧化物正极有可能作为下一代锂离子电池侯选的高容量正极材料；

-基于氢元素化合物的多电子反应，有望实现二次电池能量密度跨越提升；

-多电子的负极材料。

内容总结：

目前在高锂电池方面，目前锂离子电池能量密度大概在120-150瓦时/公斤，充电后续驶里程是200-300公里，所以与传统的燃油车相比缺乏优势。当高电池的比能量密度大于300w/h时，续驶里程有望大家600公里，这样就可以部分取代燃油车。当然这和燃油也有很大关系。虽然这个换算正极容量起码要大于200，现在在高能量锂电池方面比较热的一个是高机能的富锂二元、三元复合的正极材料，这样正极材料的比容量可以大于200AH/G，高比能锂电池有可能大于200瓦时/公斤。而如果负极以后真正采用硅，锂电池有可能达到300瓦时以上，现在正在探讨当中。

议题摘要：

-锂-氧电池的工作原理；

-锂-氧电池的内部结构；

-锂-氧电池能量密度大概在12000Wh/kg；

-锂-氧电池在地壳中的含量非常丰富；

-锂-氧电池工作电压比较高，可以减少单电池的个数。

内容总结：

如果我们继续使用现有的普通汽油发动机的小轿车，每行驶400公里，汽油发动机要烧掉32公斤汽油，燃烧之后排放8公斤二氧化碳。汽油每次烧完之后要重新加入。假如我们能够实现锂氧电池的产业化和使用化，装在同样的小轿车里头，每行驶400公里，锂氧电池循环使用30公斤的锂金属，排放4公斤的氧气。锂金属一次性加入以后，内制在车体中，终生循环使用。我们希望打造出一个使用锂金属作为内制燃料，可终生循环使用的内部小工厂，它一次性在生产上、制造上加入以后，每一次跑完了，就始终在发动机里头。只通过电源和电能使它再重新分解成锂金属放出氧气，这样一个内循环的使用系统是**环保，而且能够实现400公里的可持续里程。这个是取代现有汽油发动机小轿车的**选择。

5、   未来技术——钛酸锂-下一代的锂电新宠及其应用

演讲者：珠海银通新能源有限公司总裁 薛嘉渔博士

议题摘要

-锂电的安全；

-怎么才能把锂电做的安全；

-锂电的一致性；

-锂电的循环寿命；

-锂电的材料；

-到目前为止，磷酸铁锂是非常安全的正极材料，钛酸锂是很安全的负极材料。

内容总结：

虽然我们做锂电做了17、18年，但依然还有有很多重要的问题需要解决。首先是安全性。大家也听到很多手机电池的爆炸，手提电脑的爆炸。这说明了什么？锂电不是很安全的东西，锂电比不上铅酸电池，或者其他可充电的电池。你买到的电池都是已经装了保护线路板的，为什么要保护线路板？说明锂电本身不是很安全的电池。一个普遍的锂电里边少说也有3-5种不同的安全措施，不管从隔膜上，从电解液上，还是从保护线路板各方面都有保护线路，都是为了使得锂电做得更安全。即使这样，锂电还是会爆炸。即使有这么多保护措施，也是做不安全。一个小电池都可以爆炸，几百、几千个电池串并联放在一起，这个爆炸起来威力可不是个小事情。所以这个挑战非常严重，虽然我们很想把这个东西做好。而且锂电目前为止是可充电电池当中**、**可用的，能量**高的、循环寿命**长的电池。但怎么样把它做好，却不是一件简单的事。

议题摘要：

-宜春有丰富的锂矿产资源；

-被科技部授予国家锂电高新技术产业化基地；

-聚全市之力，聚全球资源，建设亚洲锂都；

-已制定保障性政策；

-已搭建了锂电的专业人才平台。

内容总结：

在国内，我们锂电行业大家都清楚。除了宜春，其他地方的锂资源都比较偏远，或在高原地区。宜春的钽铌矿的储量是250万吨，氧化锂的可开采储量比这个还要多。这仅仅是现在414矿和去年勘探发现的量。实际上还有很多探矿区还没有探。在宜春矿的资源都比较好，基本上是露天开采的。相对来讲，因为宜春各方面的资源条件，它的交通、电力、基础设施都比较完备的地方。它处在长江三角区和珠江三角区的中点位置。大概今年要修高铁，我们到上海、深圳大概3小时，明年要修通机场。现在就是高速和浙赣铁路，交通位置非常好，也非常便利。

议题摘要：

-锂离子动力电池是锂电厂家的战略要点；

-锂离子动力电池产业化的挑战，**个是成本；

-第二个挑战是一致性；

-锂离子动力电池产业化的关键是合格率。

内容总结：

锂离子电池应用**个是通讯方面，从90年代开始到现在还是一直在增长。到目前来说，今年电动车市场情况看起来比以往要好一些，但总的来说，目前，锂离子动力电池还是锂电厂家的一个战略要点，现在还没有任何一家只做动力电池来维持自己的生计，还是处在投资阶段。**后储能，根据日本IT的报告，认为可能要到2015年以后这个市场才会比较成熟。但是风能、太阳能这方面的电池可能有一定的市场。

议题摘要：

-智能电网；

-储能；

-储能是解决再生能源的瓶颈；

-化学能源；

-锂离子电池储能；

-水锂电。

内容总结：

储能实际上就是解决能源危机的问题，为推动可再生能力的发展。可再生能力主要就是风能和太阳能，特别是风能，有人认为是垃圾电，这种说法不太科学。造成这种认识的原因就是储存技术没有解决好，如果储存不好，根本就不能使用。

智能电网的发展需要可靠的储能技术。目前，澳大利亚的国际上**的太阳能发电站，相当于50-60个电站，能够很好的解决这些问题，就是依靠储能。所以储能这块也是很大的市场，每年至少在50亿美金以上。现在的发展需要电网的发展，在生活任何方面都需要电网。原来有人说，汽车是现代工业的现状，但是**的发展这是我的想法和理念，智能电网就是整个社会现状。

9、 锂电负极材料的国际观察

演讲者：深圳市贝特瑞纳米科技有限公司总经理 梁奇博士

议题摘要：

-碳负极材料的发展状况；

-负极材料的新认识；

-锂电材料的发展动向；

-锂电的时事观察。

内容总结：

中日韩三国是主要锂电大国，同时也是碳负极材料的主要生产地区。中国在天然石墨、人造石墨发展很快，尤其是天然石墨原料非常丰富。相对来讲我们的工程技术很落后；日本人造石墨是它的**主力，工程技术、装备、原料都很**，但它的原料很稀缺，尤其是天然石墨的原料比较稀缺。

天然石墨中国的储量在全球可以占60%的**石墨。我们同时还有一个巨大的市场，还有我们整个产业自成的优势，我们要思考一下眼前的资源型的优势到底能形成何种产业化竞争？我们的资源如何和垄断进行协调？我们现今的市场是否能够决定未来的需求和未来的发展？

10、              纳米碳管——推进电池产业的新一代革命

演讲者：北京天奈科技有限公司副总经理 严燕女士

议题摘要：

-纳米碳管物理性能；

-纳米碳管应用于锂离子电池中性能特点

-纳米碳管导电机理

-锂离子电池如何使用纳米碳管

内容总结：

纳米碳管是细长丝线的，它的表面积**，热导率很高。它好的热导率可以对放电性能等方面的改善有很大帮助，它的拉伸强度非常好比金属更强。

纳米碳管在提高的电导率上，增加你的活性物质可溶率的发挥，尤其是大电流功率放电密度上提高是有很大作用的。它能够降低你的导电济用量，我们基本**是1：3的取代。可以让你的活性物质比例大幅度提高，同时可以让你的能量密度有所上升，同时能够降低大电流放电还有高温循环时的温度，主要是导电好、产热少，它产热之热导率高可以把这些热传出去，所以让整个高低温性能都有很大改善。再一个就是增加电解液的吸收，延长循环寿命，所以我们**CNT主要是用在高倍率、高能量密度，以及在超高超低循环下使用的电池。

议题摘要：

-镍锰系列的材料

-NCA

-氟氯材料

-富锂材料

内容总结：

三元材料循环寿命非常大，三元材料循环性能做到3000次。常态铁锂还是一个微米级的状态。我们更多的可能就是改善加工型性能、导电性能结合，类似于一个球形状态。这个整个力度很大，架构性能改善很多，但倍率性能很好。接触之后这个对比非常明显，这个球里面什么东西都有。碳酸锂我们有两种形态，我们现在卖的就是小的图上的，大概200-300纳米，多数是500纳米的单个颗粒。现在客户在使用过程中间，发现这个清水性比较好，清水性的控制还是有一些难度，可能下一步就是把它做成球状的，做到20-50微米的球。这对架构性能和导电性能改进很多，但是导电性其他的电解液的起用性都没有影响。这个我们也做过对比，密度缩小很多，但吸水性明显改善。

议题摘要：

-动力电池设计制造所面临的问题；

-叠片电池和卷绕电池的特征

-卷绕电池

-电池的设计

内容总结：

我今天主要是跟大家主要是说一些大型动力电池设计需要注意的地方；第二，我想跟大家说我们认为卷绕电池有更多的优势，首先制造相对比较简单，合格率比较高，制造效率也比较高，同时投入的成本也比较高。**后我想强调一下，什么样的电池都不是特别重要，关键是我们拿到一种电池以后去分析它的优缺点，把优点发挥到**，把缺点克服掉。甚至我可以说，我们只做18650也可以把中国的电动汽车做的非常好。

五、              听众结构分析

本次论坛提前注册听众280人，提前注册听众100%到现场参会。现场实际共到会听众约400人。下面从听众的职位分布、行业分布和地域分布来解析本次论坛的专业听众情况。

职位分布：

行业分布：

地域分布

                                    中国锂电高峰论坛组委会

                                         2011年5月15日