据项目总工程师陈长明介绍,普通的连续梁结构铁路桥为3孔到4孔,18孔的水上4线铁路桥目前**上尚无先例,因此钱江铁路新桥在目前**上的铁路连续梁结构桥中是**长的。
据了解,连续梁结构桥面没有接缝,有助于提高高速铁路运行的稳定性,但连续梁施工难度大,要经过**计算和严格控制才能保证桥面顺利对接。而且钱塘江水位变化大且快,对安全施工也是很大的挑战。
杭州钱江铁路新桥在施工过程中注重创新,攻克许多技术难题,创下6项全国**。例如,通过改变工艺,将原来平均20多天一根桩的施工速度提高到平均2天一根,是同类桥水上梁施工**纪录。