表面“纹”章 不同轮胎的花纹结构

　　要了解轮胎花纹，首先要知道它的“结构”。简单来说，轮胎花纹主要由花纹沟槽、花纹块和节距等构成，花纹与轮胎的舒适性、抓地力、操控、转弯、排水和噪声等性能有着密切联系。轮胎的花纹结构大体可以分为横向花纹、纵向花纹、综合花纹、单导向花纹、非对称花纹和块状花纹6大类。

　　

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　　纵向花纹(花纹沟方向与圆周方向一致)：具有低滚动阻力和良好的操纵稳定性，高速性能也表现不错，并且噪声更低。但是，由于制动性能和湿地稳定性能较差，所能承受的载荷也较小。

　　横向花纹(花纹沟方向与圆周方向垂直)：具有良好的制动、牵引性能，但是滚动阻力大，高速噪声大。这两种轮胎多用于商用车，并不适合乘用车。

　　

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　　单导向花纹：它集成了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时，它还具优异的制动性能和极强的排水性能，从而增强湿地驾驶的稳定性能，适合于高速行驶。单导向花纹轮胎在安装时要注意方向。

　　

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　　非对称花纹：这类花纹的特点是胎面左右两侧花纹形状不同。外侧胎面因转弯和操控需求而设计有更高的刚性，确保干地路面转弯的操控性。内侧胎面能确保在湿滑路面行驶时有更好的防滑性。非对称花纹在高速行驶时具有**稳定性，很多超高性能的轮胎都采用这种结构。

　　

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　　块状花纹：块状花纹常常运用在越野轮胎上，所以又被称为越野花纹。它的花纹沟之间也是相互连接，呈独立的花纹块结构。越野花纹块较大、沟纹较深，这样能提高轮胎的抓地性能和牵引力。同时，通过特殊的沟槽设计，能让轮胎在行驶过程中自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损失。

　　

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　　综合花纹：这类轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合，如一些针对城市SUV而设计的轮胎，它就是将块状花纹与中央肋条花纹设计相结合，这样既提升轮胎的操控性和直线行驶的稳定性，又能增强轮胎的抓地力和自洁能力。普通轿车轮胎也多选用这种花纹结构。

　　在选择轮胎时，消费者需要根据自身需求选择不同花纹类型的轮胎，更适合自身的轮胎才能发挥它的**效能。当然在选择时，价位、轮胎特性等同样是我们考虑的因素。

　　来源：《汽车与驾驶维修》5月刊