TDI今年转好无望 只得“来年再战”

而出口方面今年一直受欧美债务危机的影响，原本的出口国均银根紧缩减少进口，或是出台一系列政策开源节流。此时，国内TDI市场行情将更加萧条，现在市场上已经有了“来年再战”的声音。

    今年国内外经济欠佳已是不争事实，短期内大幅好转已是无望。TDI价格只能通过控制市场供应量来重振市场。三井化学大牟田12万吨TDI装置于9月15日进行停车检修，重启时间未定;甘肃银光TDI产能10万吨/年的TDI装置停车检修;沧州大化3万吨装置已于近日检修，计划检修20天左右;拜耳25万吨装置10月有为期20天左右的检修计划。如今TDI已经深陷供大于求泥潭而不能自拔，停厂检修或降低开工率已是应对目前局势的**办法。相信后期各厂家都会相应增加检修计划或降低开工率，减缓市场下滑速度，等待经济回暖来扭转目前状况。除降低开工率外，拓展国际市场也是国内厂家另一条生存之路。但是由于TDI技术的高垄断、不易进入等特点，我国本土TDI企业在科研和发展上起步较晚，无论从技术、成本还是产量上比较，国产TDI在国际市场上价格与品质均缺乏竞争优势。拜耳在国内TDI市场陷入供大于求的低迷时期仍建设投产年产25万吨的项目，正是由于其生产工艺是目前****和**环保的气相光气工艺，而这种工艺也是首次应用于**工厂。国产TDI企业无论在国内突围抑或角逐国际市场，革新生产工艺，提高产品质量，降低价格等都是亟待解决的关键问题。